一度IRCをはめて見たく購入しました。アスファルトから林道まで良く悔い付くタイヤだと思います。コストパフォーマンスとも文句分なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一度IRCをはめて見たく購入しました。アスファルトから林道まで良く悔い付くタイヤだと思います。コストパフォーマンスとも文句分なしです。

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この間レースで使いましたが、硬質路面でも、散水後のとても滑る路面でもがっちりグリップしてくれとても助かりました。次もこの商品を購入しようと思います。

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カワサキのスーパーシェルパに乗っているのですが、林道やダートを走る機会が全く無く、通勤にしか使わない為、オンロードタイヤを探していました。
このクラスのタイヤといえば、バトルウィング、Ｄ６０４、シラック、ＧＰ２１０、ＭＴ９０など様々で、耐摩耗性とコーナーリング性、さらに乗り心地の総合能力からバトルウィングを選びました。
実際に走ってみますと、ブロックタイヤに比べ、倍以上に乗りやすくなりとても満足しています。燃費も少し良くなりました。
最高のタイヤに出会うことが出来ました。オススメです。

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可もなく不可もなくです。
オンのグリップもオフのグリップも
すごく使い勝手のよいタイヤです。
自分で交換もビートが柔らか目でしやすいです。

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IRCと言うと、メジャーらしくて皆さんに「えー！」と言われてしまいます。ところがどっこい！IRCのTR8は大いに気に入ってるタイヤです。
まずこのタイヤのパターンが８０年代以前のオフロードバイクにすこぶる有っているように思われます。（昔で言うキャラメルタイヤぽいところ！）それと共に舗装路でのグリップも言う事無くコーナーでの倒しこみも怖くありません、未舗装路ではグリップが少し甘く感じられます、かっとんで飛ばさなければ問題無いレベルでしょうか。
トコトコ走る私には十分です。

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初めて競技用を使用してみましたが、路面を捉える感覚は流石です。特に土、山砂のようなミディアム~ソフト路面で走ってみましたが、寝かしてもフロントが逃げてゆくようなことはあまりなく安定感があるので、滑りだしてもリカバーがしやすく感じました。
個人的にとりあえず迷ったらコレ、とオススメできるのではないかと思います。
そして何よりも価格の設定が安価めなのも重要な要因ではないでしょうか。まだ装着して間もないので減り具合など注目しています。

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ダンロップのD６03から変えました。
堅いというお話を聞き心配でしたがツーリングではオンが中心であるため購入しました。
やはり硬い・・・リアのビードが入らなくエアーを何度も入れなおしなんとかできました。
装着後早速ツーリングにでかけオンでのグリップは良くて安心して倒し込め、ちょっとした林道もなんとか走れました。またこのタイヤパターンでは、しかたありませんが泥々の路面ではまったくグリップしません。
オフ車でのオン中心のツーリングではとてもよいタイヤで満足です。

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CRM250に装着してます､滑り出してからの､ｺﾝﾄﾛｰﾙがしやすく､ﾊﾟｻﾊﾟｻの土でもちゃんとｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれます｡

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セロー２５０に使用しています。
林道などの未舗装路では速度域が低めであればそこそこ走れもしますが、クローズドのコースのようなところでは、（湿っていると）パターンの溝に土が詰まり、滑りやすくなるので排泥性はあまり高くないのかもしれません。
その分、オンロードの走行でも特に不安がないのですが、（Ｄ６０３ほどではありませんが）減りが一気に進むようです。
価格も比較的安めで財布に優しいことも一つの特徴でしょうか。

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