溝が深くていいです。使い込んでみてどうなるか楽しみ。

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TW225に装着。チューブレスタイヤですが、チューブを入れて組んでもらいました。スピード出すバイクでもないので走りとかはよくわからないですが、フロントが純正のブリジストンTW31よりゴツくなって大満足です。リアはブリジストンのTW34ですがデザインの統一感があります。ライフも不明なので評価全て３にしてます。

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パターン配置が逆方向に見えます。
ブレーキをかけた際の荷重方向を考慮しているのかなと思いました。
偏摩耗しない事に期待したいです。

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120幅を購入しましたが、ワンサイズ小さいくらいに細身に装着されました。
タイヤプロファイルに特徴があるようです。

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舗装路での快適性と、フラットダートでの安心感を両立した、バランスの良いタイヤです。

スーパーテネレのように、オンロードでの走行性能、快適性も優れたバイクに履かせる場合、完全なブロックタイヤよりも、このようなバランス型のタイヤの方が楽しめる幅は広いのではないかなと感じました。

しかし、完全なロード向けタイヤと比べると劣る部分もあります。
70km/h以上の巡航速度になるとパターンからくるロードノイズが分かりやすく響きます。
ハンドリングに関しても、どちらかというとオフロードタイヤのような挙動でユルっと切れ込むクセがあります。

ですが、挙動に関しては何度か乗れば慣れる程度のもので、ノイズも聞いてて疲れるという類のものでもないので、どちらも慣れてしまえば気にならない程度かとは思います。

タイヤ自体のライフも長いと評判なので、どれくらい走ってくれるか楽しみです。

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なかなかどうして、タイヤって悩むことがありまして。
まあ、IX07と同じようにある程度の硬さと刺さり具合でいろんなコースやレースで使えるかと思います。
ライフも長そうです。リヤもイイ感じである程度のレースでは使えます。

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スーパーテネレを購入して、納車される前はブロックタイヤ履かせる気満々だったのですが、納車からの帰り道で高速道路を走って、想像以上にオンロードの快適性が高くて、これならオンロードも走れるタイヤの方がこのバイクは楽しいかも？と思い、GS-Aに乗っていた時から気になっていたE705を選んでみました。

結果から言うとこのタイヤを選んで大正解でした。
舗装路ではブロック特有のゴロゴロ感が無いので振動少なく走りやすく、アドベンチャーバイクで走れる程度のフラットダートでもグリップが分かりやすくて怖くないです。

ただ、もちろん気になる点というかクセもあります。

見た目はオンロードタイヤっぽく見えますが、舗装路でのハンドリングはブロックタイヤに近い、ゆっくりグニグニっと切れ込んでいく感じなので、オンロードタイヤだと思って走り出すと違和感がスゴイです。

ロードノイズも、70km/hくらいから分かりやすく「ウォォォーーーン」と鳴り出しますので、この辺りもオンロードタイヤというよりもブロックタイヤっぽいですね。

ただ、上記の点は挙動については数回乗れば慣れる程度ですし、ノイズについてはブロックタイヤ経験者なら気にならない程度だと思います。

まだ数百キロ程度しか走っていないですが、どうやらこのタイヤ、ライフもかなりもつようで、どれくらい走ってくれるか楽しみです。

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冬場のシーズンオフの期間を利用した整備の一環で前後タイヤの交換です。
新車から１万キロでまだ溝は残っていましたが、いずれブロックタイヤに変えるつもりだったので思い切って交換しようかとネットで物色していたところ、このタイヤを見つけました。
当初はティムソンTS822、TS823か、同じIRCのGP-21,GP-22にするつもりだったのですが、ティムソンはいつの間にか価格が高騰しているし、たまにオフロードを走る私にはブロックパターンが心許ないので却下。
GPはオンロードのロングツーリングには少々パターンがごつすぎるなと思っていたところ、このタイヤが新しく発売されたと知り、まさに「これだ！」と即買いしました。
IRC様、このタイミングで発売していただきありがとうございますって感じです。
シーズンインしたらこのタイヤで林道をガンガン走り回ろうと思います。

装着後にオンロードのみですが500キロくらい走った感想
○見た目がとにかく精悍でかっこよくなった
○グリップ力は新車装着タイヤと遜色なし
○コーナーからの立ち上がりにも踏ん張りがきく
○細かいギャップをちゃんと吸収し、乗り味がしなやかになった
○シミー現象がかなり改善され、ほとんどぶれなくなった
気になる点としては、オンロードタイヤと比較しちゃいけないですが、ロードノイズが少し大きくなったことくらい
このタイヤ、Vストの標準タイヤにしてもいいんじゃないだろうか・・・。
もしかしてSXには標準？

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TS125Rに装着しました。
ダンロップD603からの変更です。
未舗装路でのコントロールがしやすく、ブロックが深いため食いつきが良いです。
あとは寿命が長ければ言うことなしです。

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TS１２５Rに装着しました。
砂利を主体とした林道での使用です。
路面が乾燥していても湿っていても関係なく思ったコース取りが出来ました。

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