ブロックも大きいので見たままの性能でしょうか。。
もう少しオフ寄りでもよかったかもしれない。

ピレリ　スコーピオン ラリーSTRからの履き替えです。
まだ300km程しか走ってないのでライフは未知数です。
車体標準の空気圧でアスファルトと砂利ダート、汚い舗装路（枝、枯葉、砂利）は走行済みです。前後同時交換。

オフでは非常に感触が良いです。ブロックが柔らかいためか石やギャップからくる衝撃が柔らかくなり非常に走りやすい。
グリップについても申し分ないでしょう。リアが滑り出してもいきなり破綻するようなことはなくて、スライドしながらのコーナリングも不安なくこなせます。滑りすぎたなーと思ってもアクセルを緩めれば止まります。コントロールが効くのでダートは非常に楽しめると思います。マディは知らんw

オンロードではブロックが柔らかいデメリットが出てくるので、フルバンク時は気を使います。このタイヤにすると同じペースでは走れないと思った方が良いでしょう。
ただ一定のバンク角までは慣れれば不安なく走れるので、深めのバンクをとったときさえ気をつけてれば問題ないと思われます。

僕の感想としてはラリーSTRとちょうど反対側に位置するタイヤかなと思います。ラリーSTRは8割オンで2割オフ、アナキーワイルドは2割オンで8割オフくらいの使い方がいいのかなって感じです。自分の使い方からするともうちょっとオン寄りでもいいなと感じてますが、なんせダートが楽しいタイヤなのでこれはこれでぜんぜんアリです。タイヤとしての完成度はきっと高いんだと思います。
これでライフが長ければ尚いいんですが、そんな感じはしないので割り切って使いますw（短いとは言っていない）

テネレでダートを楽しみたいなら一度は履いてみてもいいタイヤです。あ、ビードは硬めですけど作業に慣れてれば問題なくタイヤレバーで組めます。ご参考まで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
WR155Rのリア用に購入しました。
もともとオフタイヤがついていましたが、基本は公道走るだけですのでこちらのタイヤを選択。

【使ってみていかがでしたか？】
通勤からサーキットまでで使ってみました。

・通勤
グリップよくかなり食ってくれますので雨の日も安心して走れます。
端までは使いきれませんので、傾けすぎるとキット転びます。
私は空気圧高め好きなので、3キロぶち込んでいますが、問題なく走れます。
チューブはヘビーチューブ使用しています。

・ツーリング
ロングツーリングで高速も走りました。
良く転がるしグリップも良いので燃費にも効果があると思います。
コケが浮いている路面は流石に滑りましたが、それでもツーリングでは何一つ不満はありませんでした。
砂利道も問題なしです。
※高速走ると真ん中だけ早くなくなってしまいます。

・サーキット
ミニコースを走行しました。
グリップは申し分ありません。膝もしっかりと擦れます。ただオフ車という車体の為、タイヤのグリップにサスが負けますね。
端までは使いきれません。


チューブタイヤは一向に慣れません！

【他商品と比較してどうでしたか？】
オフタイヤと比べると断然グリップします。
公道もサーキットもこのタイヤで十分です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ローテーション間違わないように

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【使用状況を教えてください】
WR155Rのフロント用に購入しました。
もともとオフタイヤがついていましたが、基本は公道走るだけですのでこちらのタイヤを選択。

【使ってみていかがでしたか？】
通勤からサーキットまでで使ってみました。
・通勤
21インチタイヤなので中々減りません。グリップもかなり食ってくれますので雨の日も安心して走れます。
フロントから滑ることはまずないです。
私は空気圧高め好きなので、3キロぶち込んでいますが、問題なく走れます。
チューブはヘビーチューブ使用しています。

・ツーリング
ロングツーリングで高速も走りました。
良く転がるしグリップも良いので燃費にも効果があると思います。
コケが浮いている路面は流石に滑りましたが、それでもツーリングでは何一つ不満はありませんでした。

・サーキット
ミニコースを走行しました。
グリップは申し分ありません。膝もしっかりと擦れます。ただオフ車という車体の為、タイヤのグリップにサスが負けますね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オフタイヤと比べると断然グリップします。
公道もサーキットもこのタイヤで十分です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ローテーション間違わないように

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オン、オフでバランスの取れたグリップ力で大変気に入りました。BS社と比べて御値段もリーズナブルでなおさらGood！ツーリング派でオン主流の方にはお勧めです。オフ性能は一般的な林道レベルなら問題なく走れます。
大きな岩のガレ場やマッドでぬたぬたなんかはダメですね。同じIRCでもツーリストの領域になるかと思います。
ライフは普通な感じで、だいたい5,000キロも走ったら交換です（リヤの場合）。総合的に性能は問題なし！
さすがCRFの純正タイヤなだけはあります！！

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イーハトーブトライアル大会に参戦するために購入しました。公道を含むコース設定なので、公道走行も可能なトライアルタイヤです。リアタイヤは0.5kgf/cm2に設定して、舗装路、林道、トライアルセクションの全てを調整なしで走り切りました。フロントのインプレでも書きましたが、林道は満喫できるし、この低圧で舗装路のワインディングでも不安なく走れる性能に驚きでした。それでいて、ブロックが恐ろしく柔らかいのでトライアルセクションでは岩場や木の根もしっかり食ってくれます。高速道は走ってないので分かりませんが、それ以外のあらゆる状況に対応できる万能性があるのでツーリングにもいいと思います。
ただし、ブロックが密集しているので泥がつまりやすくマディ路面に弱いのが弱点です。

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公道も走れるトライアルタイヤで、イーハトーブトライアル大会に出る際は選択肢はツーリスト一択になると聞きました。空気圧はフロントは0.6kgf/cm2に設定し舗装路、林道、トライアルセクションの全てを調整なしで走り切ることができたのは驚きでした。走行距離300km以上のうち、大半の比率となる林道が安心して走れたので満喫できただけでなく、舗装路のワインディングでもウネウネすることがなかったので普段のツーリングにも相当いいと思います。
タイヤのブロックはかなり柔らかく、なぜそんなに安定して走れるのか分かりません。そして、トライアルセクションでは食いつく感じがあるので有効だと思います。ただ、マディ路面ではすくわれやすい印象がありました。

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ジェベル200にてほぼ舗装路を走行、主にTW301/302を使ってました。
リヤとの比較でＦの保ちが悪いのとリヤが重く太く思えてました。
一度M社シラックを試して　ON性能は良い感じだったけどOFF性能がもう少し欲しかったのと　
大人しいルックスが気になって　使用は一度きりでした。
23年１月に当タイヤを装着して、先日ようやくリヤを揃えたところです。
画像は走行1500ｋｍ　ド真ん中以外ヒゲの痕跡が残っています。TW301よりノコ歯状に摩耗が進行しにくいようです。
ハンドリングが軽快になりました、リヤを揃えてバンキングも軽くなりました。
軽量ローパワーなOFF車で、舗装路100％使用と決められない使い方に好適かと思います。

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ワンサイアップして太くなりカッコいい。自己責任で、

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サイズアップで見た目重視の交換だが雰囲気はUP

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