IRC:アイアールシー

セローへ定番で初めて装着しました、取り付けて、大きい！が第一印象
性能は使い方で評価が変わるので割愛。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知人はセローの純正タイヤだと思ってたくらい定番らしい。
自分は落ち着きのあるデザインで選択。
トコトコ街乗りメインです。性能評価は目的でだいぶ変わると思うので割愛。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

公道走行可のトラタイヤといえば、このタイヤ。グリップ力は申し分なく、基本的に空気圧を抜いて使用。

減ったらまた交換したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イーハトーブトライアル大会に参戦するために購入しました。公道を含むコース設定なので、公道走行も可能なトライアルタイヤです。リアタイヤは0.5kgf/cm2に設定して、舗装路、林道、トライアルセクションの全てを調整なしで走り切りました。フロントのインプレでも書きましたが、林道は満喫できるし、この低圧で舗装路のワインディングでも不安なく走れる性能に驚きでした。それでいて、ブロックが恐ろしく柔らかいのでトライアルセクションでは岩場や木の根もしっかり食ってくれます。高速道は走ってないので分かりませんが、それ以外のあらゆる状況に対応できる万能性があるのでツーリングにもいいと思います。
ただし、ブロックが密集しているので泥がつまりやすくマディ路面に弱いのが弱点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

公道も走れるトライアルタイヤで、イーハトーブトライアル大会に出る際は選択肢はツーリスト一択になると聞きました。空気圧はフロントは0.6kgf/cm2に設定し舗装路、林道、トライアルセクションの全てを調整なしで走り切ることができたのは驚きでした。走行距離300km以上のうち、大半の比率となる林道が安心して走れたので満喫できただけでなく、舗装路のワインディングでもウネウネすることがなかったので普段のツーリングにも相当いいと思います。
タイヤのブロックはかなり柔らかく、なぜそんなに安定して走れるのか分かりません。そして、トライアルセクションでは食いつく感じがあるので有効だと思います。ただ、マディ路面ではすくわれやすい印象がありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

公道走行可のトライアルタイヤといったらこれで決まり。
タイヤも柔らかいので交換作業はかなり簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

出光イーハトーブトライアル大会出場のため購入です。普段からこのイベント出場のため練習していますが、いよいよ本番のため新品タイヤに交換です。一日目170キロ、二日目140キロに及ぶ様々な路面やセクション攻略に最適なタイヤです。前タイヤ空気圧0.55 後タイヤ0.35で2日間完走しました。このタイヤ意外は選択肢が無いと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入2回目でリピートです。
やはり新品のグリップ力は最高です。
苦手なのはマッディだけで、ガレ場、ダート、アスファルトでは不満はありません。
次回も購入すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー、トリッカー、林道ては、まちがいなしです。最高のタイヤです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セローで、林道ツーリング、これ履いとけば、まちがいないです。とても、良く出来たタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。