4.0/5
エンデューロレース参戦用に購入。
他の方の評価同様に、タイヤが柔らかく交換が容易なのがDIYでタイヤ交換をやることが多い私にはありがたいです。
走行性能も申し分なく、初心者の私の走りを助けてくれたように思います。
上り坂途中での発進や、下りながらのオフキャンバーターンなどでも安心していられました。
☆1つマイナスなのは、ブロックパターンが古臭くて最近の車種には似合わないから。
ホビーレーサーには見た目のカッコ良さも大事な要素なので(笑)
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4.0/5
エンデューロレース用に購入。
パターンは少し古臭く感じるような気もしますが、昔から変わらない安心感ともいえます。
ブロックは柔らかめのコンパウンドに変わっているようで、昔の固いブロックだった頃のイメージでいたのでびっくりしました。
他社の同様タイヤよりも懐に優しい価格設定は相変わらずなので安心しました。
走った感想は、良くも悪くも突出した性能がないタイヤです。極端に苦手な路面コンディションがないオールマイティな特性で、コース全体の様々な路面や場面にそつなく対応できます。
ただしガレ場の難所や重いマディなど特殊な状況に合わせたタイヤがいくつも出てきている昨今の状況では、他車よりもアドバンテージを狙うといった攻めのタイヤ選択にはなり難く感じました。
とはいえスタンダードなエンデューロタイヤとしてまずはこのVEシリーズを履いてから、というライダーが多いのも納得できる、基本性能とコスパに優れた製品だと思います。
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5.0/5
JnccWex参戦に伴って購入したタイヤです。
昔からあるエンデューロタイヤですが、
聞いた話によるとコンパウンドは今の設計に近いそうです。
実際に使用してみましたが、リアからズルズル行くこともなく
そつなくこなす感じがいい感じです!
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いやー、このサイズのオフタイヤは交換が楽ですねー、リヤ側はホイールを探している段階なのでまだ組めてませんが笑
オンロードタイヤと違って柔らかいのでやりやすいですが
チューブ…これを2回くらい傷つけてチューブの買い直しをした過去…
最近では慣れてきたのかやらかすことはなくなったが…
しかし新品タイヤは見てて気持ちがいい反面使ってボロボロにしたくもなりますねぇ…(これこけるフラグだ笑←
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さて溝もなくひび割れのすごいタイヤを見てさすがに変えようと腰を上げ
ホイールを眺めてると…ん?歪んでる…あら…
と言うことでホイールを探している段階なので
まだ交換には踏み切れておらず
これで林道やエンデューロしたら面白いんだろうなぁと
もんもんしております笑
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CB50SのリヤにXE75(XE50も同じスプロケットの違い)のホイールを入れて使用。
モトクロスコースでの走行で安心の操作性とグリップ力で安心して走れました。
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CB50Sに履かせてモトクロスコース走行しました。
もともとロード車両なのでフロントのダウンフェンダーは干渉するので取り外して使用です。
操縦性、グリップ力ともに安心して走行できました。
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タイヤ交換時、リヤタイヤに比べて、特段ビードが硬いという印象は有りません。ダートでのグリップは良く、コーナリング時に変な癖が出ることもありません。フィーリング面は、リヤタイヤよりもフロントタイヤの方が良いといった印象です。
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ED03/04 → MCE 6 Days Extreme を経て、このiX-09Wを履きました。アスファルト~林道走行で使っています。ビードは硬く、一発目のリムへのはめ込みに少し苦戦しました。空気圧1.0kgfでは少し立ちが強く、曲がりづらさを感じます。
0.9kgfとすることで、路面との当たりも柔らかくなり、スライドコントロールも容易になります。ブロック自体の剛性は高く、ガレ場の西名栗でもそれ程痛むことなく使用できています。アスファルトでのフィーリングも悪くなく、タイヤグリップを伺いながら走れば、ツーリングでの使用も特に問題は無いです。
寿命については、この手のタイヤの中では「平均レベル」です。
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5.0/5
DT200WRに履いてます。オールラウンドに使用できるタイヤで、ヘリも長持ちするタイヤです。
リアに装着してますが、かなりのグリップ力と耐久性だと感じました。
上り坂で砂利が敷き詰められた場所でアクセルガンガン開けても多少はかっちゃっきますが良くグリップして振られにくく安心感がありました。
使用時間が林道・オフコース等で朝から夕方まで乗りで、20回程度の使用ですがブロックの飛びも全くなく
へりも少なく驚きました。
他のミディアムやソフト系なら間違いなくブロック飛びして5分6分目くらいまで減ってると思います
総合的に良いタイヤです。
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