今までGP-21を履いていて初めてEDタイヤを入れてみました。
初心者には違いはたいして分からないだろうと思ってましたが、
グリップ力、寝かしたときの不安感がまったく違います。

KDX125だとアジャスターを一杯まで引ききった状態でぎりぎりです。
ほかの4.10サイズのバイクだとスイングアームに当たるかもしれません。

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100/90-19からサイズアップしたのですが、太くなった分曲がりにくくなったような
気がします。
交換してから12回走りましたが、ブロックのヒビや飛びもなく摩耗にも強そうです。
BSと比べても遜色なくお勧めです。

　

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他のモトクロスタイヤも使用してきましたが、林道走行、コース走行共に
MX51FAが一番良い印象を持っています。
値段も安いので交換サイクルが早くても問題無しです。

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【Webikeモニター】
今回フロントタイヤでのインプレですが、ミディアムレンジらしく、締まった硬質路面、ブル後の中間路面、ふかふかのサンド系路面と全てにおいて比較的安定したグリップを示してくれます。
フラットな部分でのタイトターンやでバンクの入り口などで少々こじっても
突然グリップを失う事もありません。
ハンドリングのくせも無く非常にノーマルです。
耐久性も問題なく、ミディアム路面で20分~30分のヒートを20本程走っていますが、極端な摩耗も見られません。
コンペタイヤですから長期間使用すればブロック飛びもあるかもしれませんが、別の方が書いておられるような「3回の走行でブロック飛び」は私が乗ったイメージでは考えられませんでした。
岩盤路面や河原等の石の転がっている場所を走れば、早期のブロック飛びもあり得るかもしれませんが、普通のモトクロスコースを走る分には価格的にもリーズナブルですし、総合的に優等生的なタイヤだと思います。

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モトクロスをやっていますが食付き最高!!しかもロングライフで経済的にも助かってます。

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ミニモトの大人仕様につけました。
タイヤ交換は特別苦労せずにできました。
もともとノーマルタイヤを使用していたので、交換後のグリップに満足しています。
特認フロントの安心感が出て、寝かしこみも深くなりました。

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林道とエンデューロレースで使ってみての感想です。
このタイヤはオールラウンダー！ふかふかの林道でも、マッディーでも、砂利道でも、抜群にグリップします。
ウデの無い私に言わせればインチキレベルです。

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私はよくエンデューロのレースに参加しているのですが、今まで色々な
試してきましたがその中でもこのタイヤはかなりコントロールしやすいタイヤです。エンデューロコンパウンドを使っているみたいで木の根っこやそういった場所にも強い！
ライフは意外と長めです。値段はかなり安いほうの部類に入ると思います。

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今までダンロップのモトクロスタイヤをつけて走らしていたのですが、ダンロップと比べるとこちらの方が少しコントロールしやすくグリップもしているような気がいたします。
コンパウンドもかなり柔らかい感じのコンパウンドであります。ですので硬い路面の時は若干不安定な感じがしました。
でも比較的コントロールしやすいので正直オールラウンドタイヤだと思います。

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【Webikeモニター】

XR250（MD30）に使用。
このタイヤに出会ってからは今回で3本目になります。
最初は標準の120サイズを履いていたのですが2本目履き替えの際、
120の在庫が品薄？？

仕方なく130サイズを履いたのですが120よりイイです。新品状態では
ブロックの小さい120の方が効きは確かに良いですが、減ってきた時に
130の方が効きが良い感じがしました。

ライフがブロックの大きさによる差なのか、120は減りだすと勢いよく
減っていきますが130は減り方が緩やかでライフもなかなかです。

デメリットに感じる部分は、やや回頭性に欠けるところと少々重く感じる
かなぁ？くらいです。それ以外不満はありません、硬質ダートではやや
不安定な部分はありますが、それ以外では威力を発揮してくれますし、
軟質路は最高です。

まぁミディアム~ソフトなんで当たり前ですが＾＾；
今回3本目履き替えになりましたが今回も迷わず130を購入。

120は需要が少ないのでしょうか？？

現在ウェビックさんでも販売していないようです。

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