IRC:アイアールシー

アドレスV100の１０インチホイールに履けるブロックタイヤを探して、GP-110を選択。

スク?タ‐にブロックタイヤ履かせたかったので外見には満足。フラットダート走るくらいは大丈夫そうです。

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未舗装路面もサンド、マディー以外は充分にグリップしてくれます。

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スズキ・ジェベル250XCに装着しました。
中古の車両を購入した時、ダンロップのD604が装着されていました。
このタイヤで未舗装の林道を走りましたが、走れなくはないものの、やはり役不足かな、と思いました。
オン・オフともに評判のいいこのタイヤで、いっそうオフロードを楽しみたく思います。

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スズキ・ジェベル250XCに装着しました。
2月に中古でバイクを買ったとき、オンロード寄りのダンロップのD604が付いていました。
バイク購入後、未舗装の林道にも行く機会が増えたので、もっとオフ寄りのタイヤを選んだつもりです。
以前、D604で走った未舗装の林道をこのタイヤで走った時、どの位の差を感じられるのか、今後が楽しみです。

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KLX250に装着しました。

まず、見た目がモトクロスタイヤみたいでかっこいいです。

ダートでは十分グリップし、舗装路も不安感なく走れました。

ただ、比較的コンパウンドが柔らかいので、舗装路を走るときは急加速せずにブロックを温存するように心がけたほうがいいです。

トランポがなくて林道やコースまで自走する人におすすめのタイヤです。

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XL250S(フロント一式XLR250に換装)に購入。
初めてのIRCのタイヤです。値段の割に質が良いです。
装着後、舗装道路、軽い林道を走行しましたが、良い塩梅です。
寿命が長ければリピートしたいと思います。

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初めてスクーターにオフロード志向のタイヤをチョイスしてみましたがゴムは柔らかめで乗り心地もよくオンロード、オフロード共にグリップしている感じで大変満足です。

本来のオンロード向けのタイヤとは少し違うためタイヤの空気圧調整は車輌基準ではなくタイヤに刻印されている指定空気圧を越えないように調整すると良いと思います

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サーキットを走行する機会があり、バイクがオフロードバイクのみの所有だったので、購入させて頂きました。
フロントも同じツーテンタイヤです。

普段はオフロード用のタイヤを使用していたのですが、このタイヤは街乗りでも、スムーズに、かつロードノイズもなく、オフロードバイクでもアスファルトの上を楽しく走行できます。

左右に旋回する際も、信頼できるグリップで綺麗に曲がってくれて、「コーナリングが上手くなった？！」と錯覚させてくれます。


サーキット走行では、しっかりグリップが効いていて、xr230なら元々、サーキット走行向いていないので、遊ぶのなら？このタイヤで十分だと思います。

オフロードバイクなので、車重は軽いので、ステップをガリガリするまで、心置きなくしっかり倒せます。

リアタイヤは走る度に、溶けたゴムや摩耗が確認しやすいので、「使っている」を満たしてくれて思わずニヤニヤしてしまいます。

セローなど、SOHCの車両のオンロード力を引き出してくれるタイヤだと思うので、ちょっと最近街乗り疲れるかなと思う方にオススメです。

溝もあるので、雨天も問題なく使用でき、多少のダートもいけます。

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サーキットを走行する機会があり、バイクがオフロードバイクのみの所有だったので、購入させて頂きました。
リアも同じツーテンタイヤです。

普段はオフロード用のタイヤを使用していたのですが、このタイヤは街乗りでも、スムーズに、かつロードノイズもなく、オフロードバイクでもアスファルトの上を楽しく走行できます。

試しに強めにブレーキ使用しても、しっかりグリップしてくれます。

フロントだけこのタイヤでも、街乗りの安心感はアップしますと思うので、リアを変えるのが大変でしたらフロントだけでも試してみても良いと思います。

サーキット走行では、しっかりグリップが効いていて、xr230なら元々、サーキット走行向いていないので、遊ぶのなら？このタイヤで十分だと思います。

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エンデューロコースでの使用です。VE33との比較なので、FIMタイヤとして比較はできていません。真っ直ぐのトラクションは33並みだと思うんですが、斜面などでバイクが横になるとグリップが逃げやすいです。コースでは33の方がタイヤに頼った乗り方ができると思います。

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