IRC:アイアールシー

凄く減りが早いです
6000キロでほぼリアが終わってしまいました
フロントがまだ大丈夫なので、リアだけ交換します
次は無いかな

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IRC GP-210より交換です
オンではグリップ感は弱くブロックのヨレが大きいしライフが短い←これはいただけない
オフはふらっと林道ならまずまずレベル

なので、私には合いませんでした次は210か610にします

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IRC GP-210より交換です
オンではグリップ不足とブロックのヨレが大、ライフの短さ多い
オフもあまり走っていて気持ちよくなくイマイチ
うーん、私には合いませんでした

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農道を走る原付用に購入しました。
ロードタイヤよりは未舗装路グリップはありますが舗装路ではロードノイズが大きいのとステアリングの振動が
大きいです。原付程度の低い速度域なら問題無い程度だと感じます。
コンパウンドが柔らかめなのかライフは短いです。

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トリッカーのリアに使用。
グリップもよく、ライフもとても長いのでオススメです。

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ロングライフのオフ車用オンロード向けタイヤ
セローのタイヤ交換に
オン、オフのグリップはソコソコでとにかくロングライフで低価格のコスパのいいタイヤ
20000km近く持ちますので先にひび割れ等の劣化で交換することになる
ビードブレイカーでビードを落とすことができれば自宅でDIYで交換できます

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ロングライフのオフ車用オンロード向けタイヤ
セロー225のタイヤ交換に
オン、オフのグリップはソコソコでとにかくロングライフで低価格のコスパのいいタイヤ
20000km近く持ちますので先にひび割れ等の劣化で交換することになる

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片道25キロ通勤のグロムに導入
初めてのブロックパターンでしたが特性さえ把握してれば見た目で選んでも問題なし。

舗装路でのグリップは晴れ雨ともに純正と遜色ない感じ
ポイント
・雨天は油断せず
・ハンドリングの切れ初めが【スンッ】と変わる感じ
・微振動とゴロゴロは微妙に増える?
・美味しいところは3000キロ前後
・3000キロ以降は雨天が少し弱くなる感覚
・楽しく乗るなら5000が替え時
・燃費は下がる

振動に関してはハンドルまわり変えてるので違和感なかった
（ハンドルブレース・プロテーパーハンドル・ジータハンドガード）
プロテーパーピローグリップが恩恵でかいかも



乗り心地燃費は下がります。
バイクに乗ってる感は上がります。

ハンドリングに関して、乗ってりゃそんなの慣れます

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1回目のタイヤ交換です。
フロントはしっかり残っているのでリアのみ交換です。
前後で銘柄を合わせるため同じものをチョイス。
ガッツリ林道ってわけでもなく半分弱はアスファルトの上、問題の無いタイヤです。
同時にチューブ、リムバンドも交換しました。

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タイヤは2セット用途に合わせて履き替えているので耐久性の評価は控えます。
届いたのは国産ではなくタイ製でした。
ゴムはだいぶ硬めなのでアスファルトで空気圧0.5ぐらいで走ってもそれほどグニャグニャせず、規定空気圧だとゴトゴトしてますが、だいぶしっかり走れます。
ダートは非常に良くマディでもなかなかです。硬めで濡れているような路面の場合は逆に硬いゴムが滑ってしまいます

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