このタイヤは完全にオン用でオフではまったくグリップしません。（当たり前ですが）
ただし、オンでのグリップはかなりいいです。どんなに寝かし込んでもしっかり路面を捕らえてくれ、ステップを路面にすりながら走れるくらいです。（ただし、これは私がねかしこんだ範囲内なのであしからず）

オフタイヤの中では耐摩耗性も抜群です。私は10000KM以上走っていますがまだ大丈夫です。（かなり減ってはいますがスリップサインはまだでていません）
しかし、リアに比べフロントがなかなか減らずリアだけ先に変えなければならなくなりそうです。（オフのブレーキではフロントはなかなか減らない。リア2回に対しフロント1回て感じです）
でも、ほとんどオフに行かない人にはかなりお勧めです。

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XR230のリアタイヤに使用しました。
通学に使用してますが、グリップは問題ありません。
オフロードはまだ走っていないので、判断できません。

オンロードメインの方はおススメできますね。

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250trのリアをTT100GPからK560に交換しました。TTはもちろん良かったのですが、価格がやや高いのと減りが早かったのでこちらにしてみましたが、グリップもノイズも問題ないです。

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ノーマルタイヤのパターンが好みでなかったので、納車後2ヶ月でタイヤを変えようと思いました。

割と田舎のほうに住んでいて未舗装路も走るのでON・OFF両方走行できるのがいいなぁと思いこのタイヤを選びました。

交換はバイク屋さんでやってもらいました。そのときバイク屋の人が硬いって言うくらいなので結構硬いと思います。

ノーマルタイヤと比べると、振動がありますが気になるレベルじゃなかったです。
未舗装路はノーマルの比じゃないくらいよく走ってくれます。雨が降った後の急な坂道で今まで上がれなかったところも、グイグイ前へ進もうとします。

林道もたまーに行くっていう方ならこのタイヤでいいと思います。

舗装路ばっかり走ってると割と早く減りました。

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北海道ツーリングで何キロ走るか未定だったのでライフの長そうなD604を選択してみました。
トータルで4500キロ以上走りましたがフロント8分山、リヤ5分山位残っています。
D605と比べてコーナーリングの安定性、安心感はすごいですね。今回のツーリングが終わったらブロックパターンに戻す予定でしたがリピートするかもしれません。
あと、振動、ノイズが少なくて快適です。

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【Webikeモニター】
同じミシュランのAC10からのリアタイヤへの履き替え。
第一印象は、交換する時も、走っている時も”非常に硬いタイヤ”。
その分、リム打ちパンクの心配が減少します。

舗装路のグリップはこの手のブロックパターンのタイヤでも申し分なく、非常に安定。
縦のグリップ重視のパターンと相俟って、力強く前を押し出して行く感覚があり、トルクが増したような感じ。

一方のダートでのグリップ。
剛性が高いタイヤなので、空気圧を落としても、上げたままでも、挙動の変化はほとんどありません。　＊0.8~1.5キロ

縦方向のグリップは、硬質系、砂利系、マッド系など、ほとんどの路面状況にAC10と遜色ないぐらいに対応してくれます。

しかしながら、縦のグリップ、押しが強い性格のため、リアタイヤをスライドさせながらコーナーをクリアするのは非常に難儀します。
グリップ走行に徹するなら最高なのですが。。。

総じて、舗装路を混ぜた長距離の林道ツーリングには最高だと思います。
他の同じような性格のタイヤと比較して、全体的に全ての性能で抜きん出ているタイヤでしょう。
D605やGP-22、 TW30等と購入で迷うなら、T63を強くおすすめします！！

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webikeモニター
メインはモタードに乗っているのでロードタイヤとの比較がメインになります。
セカンドバイクの2st125ccのトレールバイクにはMXタイヤを履いてますが、
サーキット走行をするためこのタイヤに交換しました。
手で表面を触った感じではかなり柔らかく感じ耐久性に不安を抱きました。
オフコース90分とサーキット走行(ドライ30分ウエット60)しましたが、フロントタイヤの場合IRC RX01に似た溶け方でブロックの角は多少減ってました。
オフコースではモタードのロードタイヤよりは若干グリップ力はあり、硬質な路面ならグリップ力不足は感じませんがロードタイヤ同様に
流れ出しは急なのでコントロール性は期待出来ません。
ターマックではドライならRX01に近いグリップ力があり、低温時からグリップ力もあり流れ出しも穏やかで、コントロールし易いと思います。
ウエットでは路面が濡れてる小雨程度ならグリップ力も接地感もあります。
路面に水が浮くほどの土砂降りでも排水性は高く不安感は有りませんでした。

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webikeモニター
メインはモタードに乗っているのでロードタイヤとの比較がメインになります。
セカンドバイクの2st125ccのトレールバイクにはMXタイヤを履いてますが、
サーキット走行をするためこのタイヤに交換しました。
手で表面を触った感じではかなり柔らかく感じ耐久性に不安を抱きました。
オフコース90分とサーキット走行(ドライ30分ウエット60)しましたが、リアタイヤの場合IRC RX01に似た溶け方でブロックの角はかなり減ってました。
オフコースではモタードのロードタイヤよりはグリップ力はあり、硬質な路面ならグリップ力不足は感じません。
トラクション性はロードタイヤよりは有り、DLのK180よりは若干落ちると思います。
ターマックではドライならバイアスのツーリングタイヤに近いグリップ力があり、
低温時からグリップ力もあり流れ出しも穏やかで、コントロールし易いと思います。
進入スライドはグリップ力やコントロール性に不安なくやりやすかったです。
立ち上がりではかなりリアが滑りますが、コントロール性は有るので安心感は有ります。
ウエットでは路面が濡れてる小雨程度でも滑りやすくグリップ力はあまり期待出来ませんがコントロールはし易いと思います。
路面に水が浮くほどの土砂降りでも排水性は高く不安感は有りませんでした。

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いろいろな21インチタイヤを試してきましたが、オン性能を重視して、アメリカン向け21インチを試すと、プロファイルがそもそも異なり、全然曲がりません。オフ性能を重視して、T63にすると高速で振動がひどく、ロードノイズもものすごいです。シラックではオフ性能が足りません。そこでこのタイヤ。オンもオフも両方共そこそこいけます。普段はオンだけど、林道も気持ちよく走りたい方には、ビックオフにもおすすめなタイヤです。

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【　Webike　モニター　】

インプレを参考にさせていただいて130サイズをチョイスしました。
スイングアームとのクリアランスは問題なしでした。
120だったら細く感じたかもしれませんので大正解です。
交換してまだ5kmほどしか走っていませんが柔らかめのコンパウンドで乗り心地は良好のようです。
早くダートに持ち込んでオフロードのインプレを書きたいと思います。
今後のライフが楽しみですね。

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