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メインはモタードに乗っているのでロードタイヤとの比較がメインになります。
セカンドバイクの2st125ccのトレールバイクにはMXタイヤを履いてますが、
サーキット走行をするためこのタイヤに交換しました。
手で表面を触った感じではかなり柔らかく感じ耐久性に不安を抱きました。
オフコース90分とサーキット走行(ドライ30分ウエット60)しましたが、フロントタイヤの場合IRC RX01に似た溶け方でブロックの角は多少減ってました。
オフコースではモタードのロードタイヤよりは若干グリップ力はあり、硬質な路面ならグリップ力不足は感じませんがロードタイヤ同様に
流れ出しは急なのでコントロール性は期待出来ません。
ターマックではドライならRX01に近いグリップ力があり、低温時からグリップ力もあり流れ出しも穏やかで、コントロールし易いと思います。
ウエットでは路面が濡れてる小雨程度ならグリップ力も接地感もあります。
路面に水が浮くほどの土砂降りでも排水性は高く不安感は有りませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

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メインはモタードに乗っているのでロードタイヤとの比較がメインになります。
セカンドバイクの2st125ccのトレールバイクにはMXタイヤを履いてますが、
サーキット走行をするためこのタイヤに交換しました。
手で表面を触った感じではかなり柔らかく感じ耐久性に不安を抱きました。
オフコース90分とサーキット走行(ドライ30分ウエット60)しましたが、リアタイヤの場合IRC RX01に似た溶け方でブロックの角はかなり減ってました。
オフコースではモタードのロードタイヤよりはグリップ力はあり、硬質な路面ならグリップ力不足は感じません。
トラクション性はロードタイヤよりは有り、DLのK180よりは若干落ちると思います。
ターマックではドライならバイアスのツーリングタイヤに近いグリップ力があり、
低温時からグリップ力もあり流れ出しも穏やかで、コントロールし易いと思います。
進入スライドはグリップ力やコントロール性に不安なくやりやすかったです。
立ち上がりではかなりリアが滑りますが、コントロール性は有るので安心感は有ります。
ウエットでは路面が濡れてる小雨程度でも滑りやすくグリップ力はあまり期待出来ませんがコントロールはし易いと思います。
路面に水が浮くほどの土砂降りでも排水性は高く不安感は有りませんでした。

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いろいろな21インチタイヤを試してきましたが、オン性能を重視して、アメリカン向け21インチを試すと、プロファイルがそもそも異なり、全然曲がりません。オフ性能を重視して、T63にすると高速で振動がひどく、ロードノイズもものすごいです。シラックではオフ性能が足りません。そこでこのタイヤ。オンもオフも両方共そこそこいけます。普段はオンだけど、林道も気持ちよく走りたい方には、ビックオフにもおすすめなタイヤです。

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インプレを参考にさせていただいて130サイズをチョイスしました。
スイングアームとのクリアランスは問題なしでした。
120だったら細く感じたかもしれませんので大正解です。
交換してまだ5kmほどしか走っていませんが柔らかめのコンパウンドで乗り心地は良好のようです。
早くダートに持ち込んでオフロードのインプレを書きたいと思います。
今後のライフが楽しみですね。

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　以前はD604を使用いていました 。林道、ツーリング仕様でしたが、最近林道を走る機会が多くなったのと、フロントタイヤのパンクで今回D605にしてみました。　　

早速前後履かせて走って見ました。まだ、慣らしですがオンロードでのグリップいいです。思っていた以上にゴム質が柔らかくて耐久面では期待できないけど、オン.オフ
走行は楽しめると思います。

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XR250に使用中です。
このタイヤは高剛性、高強度のため、寿命が長いです。
これに対して、ダンロップ D605は柔らかいので、グリップ、乗り心地に関しては、こっちの方がいいと思います。また、溝パターン的にも、少々のダートを走れそうですし。
　IRC ツーテンは、完全にオン専用タイヤで、オフ走行は考慮していないですが、私はオフ用に予備ホイールを持っており、普段のちょい乗り用途としてこのタイヤを使用しているので、問題ありません。

一番気に入ってるのは、何より寿命が長い事です。
リヤは溝が大分なくなりましたが、15，000Kmを超えました。
ハンドリングに癖はないですし、パンクをした事は一度もありません。（これは、たまたまでしょうけど。）
お勧めです。

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今まで使っていたツーテンがスリックになり、やはりツーテンだと、砂利道走行が少しスピードをダウンしないといけないので、後ろのみワンテンに・・フロントはまだ210ですが、リアを110にしたら、前に比べて、砂利道でのグリップもアップ・・安心度が増しました。燃費も210をはいた時とほとんど変わらず・・B社、D社と違い、目立ちもいいし、けっこう気にいっています。きもち太めもグッドです。

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ヤマハトリッカーの純正タイヤです。
走りはオン、フラットダート、軽いガレ場だったら問題なく走れます。
激しいオフ走行は頑張らないと難しいという印象です。
15000km走行で4分くらいになりました。

私はたまにしかオフを走らないのでこのタイヤで満足です。

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前回の、リピートです♪
写真は、通勤使用でON9割、OFF1割で1万キロ強走ったものです。ツルツルになるまでまだ1部山近くあります。何という耐久性の高さでしょう！

廃道アタックや、ハードな林道走行や、通勤快速として使用していますが、全てにおいて安心して走行でき、信頼性も抜群です。
おまけに、ずば抜けた耐久性の高さと、低価格により、財布にもやさしいなんて、夢のようなタイヤです。
これまで、数々のトレールタイヤを使用してきましたが、T63に匹敵するオフ車用のタイヤは皆無です！

オフ車に乗り続ける限り、T63を履き続けます！！

　　　　　　　　　　　　　

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X250のリヤに使用した事がありました。
総じて、ダンロップのD605と大差がなかったですが、耐久性（寿命）は若干あったように思います。
舗装路では軽快に走れましたし、林道などのダートでも、普通に走破できました。ぬかるみなどの、酷いマディはしんどいですが。
価格も含め、トータルバランスの良いタイヤです。

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