| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
オンロード8割、オフロード2割で使用しています
【使ってみていかがでしたか?】
峠でのグリップが良く、タイヤが流れるようなこともありません。
林道ではあまり弾かれず後輪荷重でスタンディングしてもそこそこ走ります。
ただ泥濘では全然グリップしません。
(あくまでもX-ADVでの話しなので純粋なアドベンチャーバイクでは役不足だと思われます)
土砂降りの高速走行でもタイヤが浮く感じもせず安心して走れました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正タイヤのブリヂストンTRAIL WING TW101より細かいノイズを拾う感じで乗り心地は悪くなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
街乗り、ツーリング、峠道は及第点ですが本格的に林道を攻めることはできないと思います。
X-ADVが履けるオフでも使えるタイヤは純正のトレイルウイング、ピレリのスコーピオンラリーSTR、そしてこのダンロップミックスツアーだけだと思います。
なので上記の3種しか選択肢がありません。
価格的にはミックスツアーが一番安いので今回履いてみた次第です。
交換後3000Kmほど走りましたがまだまだ溝もあるので純正よりライフは長そうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
GP-22との比較になります。林道では空気圧1.3キロで走行。
林道で空気圧を落とした場合、GP-22だとただタイヤが潰れただけという感じでしたが、GP-610は衝撃をしっかりいなしてグリップしてくれます。空気圧を落としてもGP-22のようなヨレはありません。ブロックが柔らかいためか、オンオフ共に足がソフトになった感じで乗り心地は意外と良いです。でも、減りが早そう……。
砂利が多い日本の林道には合っているかも。砂利を掻く音がすごかったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
オンロードでも軽い林道でも問題なく走れます。一万キロは走れませんでした。全体的にいいバランスのタイヤだと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
パターンがカッコいい ライフは2万kmぐらいか ダートは10km程度しか走って無いですが食う方では
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プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
数十年に度り、ミシュランT-63を使用しておりましたが、アナキーワイルドにモデルチェンジしてからは、オフロードグリップが極端に低下し、ライフも短く値段も高くなってしまい、オフロード性能を重視したトレールタイヤが無くなってしまって途方に暮れていたところ、ジャストタイミングで世に出たタイヤ!
早速、試してみたのですが、期待ほどオフロード性能は高くなく、T63と同程度か少し劣る程度。恐らくオンロードでも同程度の性能かと思いますが、ニューモデルなのでT-63より値段が高いのは仕方ないと諦めるしか有りませんかねぇ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
T-63の後継として開発されたタイヤです。しかし、値段は20%アップして、オフロード性能はあらゆる面で20%以上、低下してしまいました(ライフも20%低下しています)。
オンロード性能は10%程度向上したため、オンロードをメインに、たまにオフロードも走りたいライダー向けのタイヤと言えるでしょう。
それまでは長らくT-63を使用しておりましたが、T-63は、値段が安く、オンロードタイヤ並みにライフが長い。そして、あらゆるトレールタイヤの中で、ダントツのオフロード性能を誇っていました!それでいて、オンロードをかなり飛ばしても不安のないグリップと、文字通り「非の打ち所のない夢のようなタイヤ」でした。こんな素晴らしいタイヤが無くなって、何故こんなダメダメタイヤにモデルチェンジしてしまったのか、本当に理解に苦しみます。
考えるに、近年は「アドベンチャー」と言う、デカくて重たいのに「オフロードも走れますよ」的なバイクが大ブームとなり、そんなヘビー級のバイクでオフを走るとなると舗装路でのパフォーマンスをより向上させなければ、バイクメーカーに標準装備してもらえないでしょうから、オフ性能を犠牲にしてオン性能を重視したのだと思います。
トレールタイヤで満足にオフロードを走行できるタイヤは、IRCのGP-610くらいしか無くなってしまったのが残念でなりません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
擦り減るまで使い続けてからの再購入です。約1年間、ギリギリまで持たせましたが、最後まで雨のアスファルト以外はオンでも気持ち良く走れました。林道走るのに流石に食い付きが下がったので新しくしました。実質は月2?3回くらいの頻度で林道入るなら走り方にもよりますが、半年くらいでブロックの上の方は無くなると思います。マメに交換する方や気になる方は半年くらいのライフと考えられた方が良いかもです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
公道も走れて林道もそれなりに走り易いタイヤ!!!
「オフ寄りのオンも走れるタイヤ」みたいなのを探し、試し続けてたら、今現状コレに行き着いた!って感じです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 1 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
高速を走る必要が出てきたので、VE33から一時的に交換。
オンロードでは問題ないのですが、皮むきに出かけた少しガレた林道等では空気圧を落としても不満。
高速走ってきたら、また元に戻します。
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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
ブロックも大きいので見たままの性能でしょうか。。
もう少しオフ寄りでもよかったかもしれない。
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