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オフロードタイヤ・トレール/デュアルパーパスのインプレッション (全 1424 件中 671 - 680 件)

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036さん(インプレ投稿数: 132件 / Myバイク: XLR80 )

利用車種: XLR80

3.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 3

XLR80のフロントディスク化に伴い、17インチホイールとなった為TRAIL WING TW9ではサイズが合わないので、純正風の見た目から逸脱しない当該商品を購入しました。
RZ50フロントの流用カスタムだったので、フロントのみオンロードタイヤで暫く乗っていましたが、アンバランス感に耐えきれずに交換です。
オンロードで飛ばすわけでも、本格的なオフロードを走る様な車両でもないので、舗装路でも未舗装路でも十分な性能です。
悪く言えば中途半端なタイヤということになるのでしょうが、基本のんびり街乗り、たまに山道未舗装路といった程度の用途には丁度良いと感じます。
若干純正リアタイヤとパターンが違いますが、リアタイヤの方が交換サイクルが短いので、リアタイヤ交換時にはパターンが合う様にTW28への効果を検討しています。

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投稿日付: 2020/07/06 23:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: STREET TWIN

3.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 4
オンロードグリップ 4

私はトラッカー仕様のカスタムバイクを作るため
デザイン重視でこのタイヤを選びました。

タイヤパターンは他メーカーと比べても一番かっこよく
オンロードにも機能面が振られているためツーリングも問題なくできるのでとても気にいっています。

寿命はながくても6000kmくらいだと思います。

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投稿日付: 2020/07/06 08:29

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: STREET TWIN

3.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 4
オンロードグリップ 4

私はトラッカー仕様のカスタムバイクを作るため
デザイン重視でこのタイヤを選びました。

タイヤパターンは他メーカーと比べても一番かっこよく
オンロードにも機能面が振られているためツーリングも問題なくできるのでとても気にいっています。

寿命はながくても6000kmくらいだと思います。

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投稿日付: 2020/07/02 21:46
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いっしさん(インプレ投稿数: 150件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | WR250R | スーパーカブ110プロ )

利用車種: WR250R

3.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 5
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 2
オンロードグリップ 4

ダートブームが彗星のように数年置きに周期していて、ダート熱が低いときには手頃なD605に戻ってきます。

ゴムも柔らかくタイヤ交換もスムーズ。カンタンに交換できてしまいます。
ライフも長いのでいつも使い切る、ことがないですが今回は何キロ走って交換になるのかな。

とりあえずダート1割公道9割ユーザーなら買って損ないですよ。

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投稿日付: 2020/06/19 08:55
5人のライダーが役に立ったと考えています

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 3

CRF100Fでフラットトラックのトレーニングをする際に、リアに装着しています。
他にTT900GPに溝を掘って使用している方もいらっしゃいますが、
溝を掘る手間と、1本あたりの価格を考えると、こちらを選んでしまいます。
ダートラでグリップ力というのもおかしいですが、
滑り方に関しては、それほど唐突でもなく、自分レベルでトレーニング用と思えば、
何ら不満はありません。

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投稿日付: 2020/06/18 21:50
1人のライダーが役に立ったと考えています

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 3

評価項目をまず見直しましょう。
タイヤに関してですが、知る人ぞ知るタイヤです。
フロント21インチ、リア18インチを使用するトレール車でオンロードを走りたい場合、
最もグリップの高いタイヤになります。
フロントはリアに比べてグリップも高く、それほど摩耗もしないので特に秀逸です。
小汚いトレールバイクで、ピカピカのSS乗りに現実を見せたいと思う方はこのタイヤを迷わず選びましょう。

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投稿日付: 2020/06/12 22:56
3人のライダーが役に立ったと考えています

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 3

評価項目をまず見直しましょう。
タイヤに関してですが、知る人ぞ知るタイヤです。
フロント21インチ、リア18インチを使用するトレール車でオンロードを走りたい場合、
最もグリップの高いタイヤになります。
フロントはリアに比べてグリップも高く、それほど摩耗もしないので特に秀逸です。
小汚いトレールバイクで、ピカピカのSS乗りに現実を見せたいと思う方はこのタイヤを迷わず選びましょう。

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投稿日付: 2020/06/12 22:55
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ごんさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: R1200GS | TT250R レイド | CT125 ハンターカブ )

利用車種: Vストローム650

4.5/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 0
オンロードグリップ 5

V-Strom650に装着し、約2000km走行しました。
Road5からの履き替えです。その前はBSのA41でした。

オンロードではRoad5の方がハンドリングが自然かもしれません。最初は切れ込みが気になりましたがプリロードや減衰調整で補正できました。心配していたロードノイズもほとんど感じません。ちょっとしたオフロードにも持ち込みましたが、自分の腕以外心配になることはありませんでした。こちらはRoad5より明らかに上です。

Road5より安価ですので、寿命次第ですが次もこのタイヤにするかもしれません。Michelin好きということもあり、個人的な好みは、Anakee Adventure ≒ Road5 > A41 です。

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投稿日付: 2020/06/09 17:18
2人のライダーが役に立ったと考えています

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ごんさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: R1200GS | TT250R レイド | CT125 ハンターカブ )

利用車種: Vストローム650

4.5/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 0
オンロードグリップ 5
  • 交換直後

    交換直後

  • 約2000km走行後

    約2000km走行後

V-Strom650に装着し、約2000km走行しました。Road5からの履き替えです。その前はBSのA41でした。
オンロードはRoad5と比較しても遜色ないレベル。心配していたロードノイズもほとんど感じません。ちょっとしたオフロードにも持ち込みましたが、自分の腕以外心配になることはありませんでした。トラクションもよく効き、こちらはRoad5より明らかに上です。
Road5より安価ですので、寿命次第ですが次もこのタイヤにするかもしれません。Michelin好きということもあり、個人的な好みは、Anakee Adventure ≒ Road5 > A41 です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/06/09 17:15
6人のライダーが役に立ったと考えています

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コメント(3)

ごんさん 

豪雨の中、相当な距離(100km以上)のワインディングを走りましたが不安はありませんでしたね。そう言えばひどい雨だったなあと今思い出しました。A41ではそこまでの状況下での走行経験はありませんので比較しづらいですが、Anakeeのウエット性能は相当高いと思います。(装着後5,000km程度走行しています)

いもしんさん 

遅くなりましたが、返信ありがとうございました。今は二度目のアナキーアドベンチャーを履くという位、このタイヤはいいですね!

Africa Twinさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン )

4.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 4
オンロードグリップ 5

オン80%オフ20%用のタイヤということで購入。コーナリングでの吸い付きがとても良くコーナがたくさんある場所を選んで走るほど良い。次は、オフを楽しんでからまた、書き込みえ押したい。

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投稿日付: 2020/05/30 16:49

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