17インチのホイールでもスプロケやブレーキディスクなど案外手が入りにくいものです。そのうえ空気ボンベの注ぎ口が取り付けにくい場合や、エアツールを使う場合でも形状（向き）が合わないことがあり四苦八苦していたところこれを見つけました。角度はもとより向きも微調整できますので、お好みに。空気入れのときにホイールで手を汚さなくてもよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
劣化しているかもしれないバルブをそのまま使って精神衛生的にヒヤヒヤするよりも、バルブを毎回交換すれば安心だと思ってます。
他の商品と差はないように思えるので、星は3つで。

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【Webikeモニター】
ノーマル（純正）は、プラスチック製ですが、ちょっと心もとない。。
（どこのメーカーもそうですが、、自転車のキャップと相違ない感じで・・）
破損してからでは遅いので交換しました。
インナーにOリングも入っていて、機能、強度ともに問題無いと感じています。
他のパーツでもAellaを多用しているので、統一感も出ました。

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ホンダDAXに使用しております

DAXの後輪は構造上、真っ直ぐな空気入れでは空気を入れることが出来ず
この商品を使わないと空気が入れられなくなってしまいます

空気圧チェック時に重宝しています

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【Webikeモニター】
タイヤ交換をして履いていた普通のチューブと触り比べると厚さが全然違います。
実際はパンクの経験が無いので分かりませんが、厚み＝安心感ってことでいいんじゃないでしょうか！値段もそんなに高くないのでお勧めできます。

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古いのを外したら、付け根が切れていました。
ケチらず、変えたほうがいいですね。

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月に一度ぐらいの頻度で行きつけのスタンドでエア補充・チェックするのが習慣でしたが、スタンドのチャックが車向けの角度のついたもので補充がやりにくいため購入しました。
しかし思っていたより使いにくく、かつ付けたり外したりが面倒なため、タイヤ交換の際にバルブをL型のものに交換したほうが余程使い勝手がいいと思います。
バルブをL型にできないチューブタイヤなら有効でしょうが、チューブレスの車種にはあまりメリットがありませんでした。

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【Webikeモニター】
ノーマルチューブでは心配なガレ場もハードチューブなら安心してつっこめます。　空気圧はこまめにチェックしましょう。

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CRM250のリアに組みました。
リアタイヤを変えたついでに交換したんですが、ノーマルと比べるとやはり分厚いです。
ためしに外から厚さを測ってみたんですが、ノーマルのチューブが3.5mmだったのに対し、ヘビーチューブは6mm・・チューブの厚みが3mmもあるってことです！
(ちなみに他社のヘビーチューブも測ったことがあるのですが、みんな同じ厚さでした。）
耐パンク性は格段に上がりました。0.7位までエアおとしてもそうそうパンクしません。
オフ乗りをやってればパンクの機会は多いもんですが、出先のパンクは少ないことにこしたことはありません。

ただ、パンクした時はかなり念入りにパッチを貼り合わせないとはがれますww
天然ゴムなんで本来は修理できないとのことでしたが、しっかり目立てして加硫セメントで接着すればちゃんと直ります。

他社製の物と比べても性能はほぼ変わらず、価格はリーズナブルとお勧めの商品です。
☆4つかな・・

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【Webikeモニター】
純正のホイールには、垂直なゴムバルブがついていると思います。大型バイクとなると両サイドにブレーキディスクと空気調節だけで手が汚れます。またホースの取り回しも支障が出たりということも多々あります。タイヤ交換のついでに買えることで、ゴムの定年劣化の心配や空気調節が楽になります。

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