W650のリアタイアのサイズは、130／80-18　66H。



ブリヂストン製のチューブには、このタイアサイズに該当するチューブが、なんと二種類も存在しております！！！

(1)：　＃6807
(2)：　＃6824

上記、二種類のチューブの相違はバルブのカタチのみなのです！！！



バルブのカタチとは？？？

(1)：　＃6807　　→　　TR-4
(2)：　＃6824　　→　　PV-78

TR-4とは、直立式のバルブです。
PV-78とは、L字式のバルブです。



直立式バルブ（TR-4）か、L字式バルブ（PV-78）か。
どちらを選択すれば良いか迷いますよね。。。
（双方共に、同一価格です。）

それぞれには、長所と短所があります。

TR-4：　直立式バルブである為、エアー漏れが少ない事。
PV-78：　L字式バルブである為、エアーの充填が容易である事。



W650は、リア・タイアのエアー充填のし辛さが顕著であります。
これは、ワイアースポークホイールである事が起因しているのです。

後期型のW650は、機能性向上のモデルチェンジが施されています。
リア・タイアには、ストック状態でL字式バルブが奢られているのです。

当方は、今般のタイア交換では、リムバンドとチューブも新調し、リア・タイアにはL字式バルブを奢る事にしました！！！



【　W650　】

リア・タイアのサイズ：　130／80-18　66H
（ブリヂストン製　アコレード　AC-04）

リア・タイアのチューブ：　ブリヂストン製　＃：6824
（L字式バルブ　PV-78）

リア・タイアのリムバンド：　ブリヂストン製　＃：0140



チューブタイアの場合、タイア交換の度にチューブとリムバンドを交換する事をお薦めします！！！

それは、健全な走行を得る為だからなのです。
チューブタイアへの不安要素を極力減らす事が、快適なライディングへと繋がるのです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ガソリンスタンドなど、車用の空気入れしかない場合でもバイクの空気圧調整が行えるようになります。小さい部品なので小物入れに入れておいても邪魔になりません。ただ、50ccのスクーターのようにホイールが小さい車種には装着しにくいかもしれません。

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コレ、ものすごくいいです！
値段も安いし持ち歩くにも邪魔にならないし。
バイクのエアバルブは真っ直ぐなので、手持ちの空気入れだと入れづらかったのが解消されました。
ツーリング中にGS等でエアを入れる時にも大活躍です。
特にスクーター等の小さいホイールだとバルブとホイールのクリアランスが少ない為、すごく入れづらかったのですが、これ一つで解決しました。
値段も安いですし、他の商品を購入する際ついでに購入すると良いと思います。便利ですよ。

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I型のバルブは非常にエアが入れにくく、エアゲージによっては使用できない物もある。
これに交換する事で工具を選ぶ必要がなくなり非常に便利。
アルミ製で見た目も良い。

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スタンドの機械ではバルブを曲げなければ空気圧を測定できず、いつもバイク屋さんで測ってもらっていましたが、わざわざ空気圧測定だけのために足を運ぶのも面倒でした。

でも今日初めてスタンドでこの製品を使いましたが、本当に便利です。くるくる回してはめるだけで簡単にスタンドの機械で測定できます。これなら早朝に出発するツーリングでもガソリン入れるついでに気軽に測定できます。

ただ、はめる際や緩める際にプシューと空気がどうしても抜けてしまうのが残念です。

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POSHのロゴが入っていてカッコいいなと思い購入してみました。
小さなドレスアップアイテムですが細かい所までこだわる方やPOSHのメーカーが好きな方は装着してはいかがでしょうか。

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ポリッシュしたNSRホイールに使用しました。通常のエアーバルブにカバーが付いたタイプです。見た目が良く作りもまあまあです。消耗品としてもおススメです。

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色は好みによる所が大きいと思いますが、エアーを入れるときグラつかず純正のゴム製よりやり易くなりました。ゴム製は走行中の遠心モーメントを受け、ゴムが劣化てクラックが入り、エアー漏れを起こしますが、この構造であれば良いかもしれません。価格もリーズナブル！

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RGV250Γに使用。バルブがダメになって使えなかったホイールですが、手組みでタイヤを外して交換してみました(日記に詳しく書いてます)。案外簡単に交換できてしまい、拍子抜けでした。
200円のバルブの為に店に持っていくのを躊躇してましたが、手組みは案外簡単でした。タイヤ交換の幅も広がりますし、ウェビックさんのように安いところでタイヤを買えるので会得できたのは大きいです。
当たり前ですが商品そのものは特に問題なく、エア漏れも有りません。ゴム製品なのでタイヤ交換ごとに変えるのがベストでしょう。タイヤと違ってパンク修理と言う訳にも行きませんので、出先でダメになると悲惨です・・・
組み込みは写真の専用工具を使ったので非常に簡単でした。工具が無くともこのような梃子を使える状態に持っていけば簡単に入るはずです。多分キャップを閉めるネジの部分にワッシャーなどを引っ掛けてスパナを梃子にすれば行けると思います。

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あると便利グッズですw
L型のバルブに変えちゃえばいいんですが、タイヤ交換時まで待つのも何ですし。。。

持ってるとどこのスタンドでも空気入れられますし便利です。
場所も取らないのでツーリンググッズとして持っていると助けられることがあるかもしれません。

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