タイヤ交換と同時に交換しました。

純正のIRCと比較するとちょっとしっかりした造りのような気がします。

交換する事で安心できます。

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アドレスの10インチタイヤ交換で使用。何の苦労も無く15分程度で交換完了。今回2回目の交換作業ですんなり交換できたから、かなり自信がついた。このレバーは使えるよ。

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さすがダンロップ。何も言うことがありません。耐久性も期待しています。価格がもう少し安いともっと良いです。タイヤレバーで傷つけないよう、少しエアーを入れて装着しましょう。

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私のリトルカブの純正チューブがこれ。純正タイヤがIRCなので。新車から2万k無交換でパンクなし。耐用キロ数は大幅に超えてると思われるので、この事実が評価に値するのでは。

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ビジネスカブ歴15年なので、225チューブは何度も替えているが、バイク屋まかせで正直メーカーまでは分からないものの、メーカーによる差はないと思われる。私の経験から言うとチューブの耐久性は使い方次第で、郊外の通勤のみの場合と、街乗りの重量物の運搬では寿命が全く違う。
市街地はパンクの率が大きく、ゴーストップで傷みが早い。さらに年中乗れば温度変化の傷みも加わる。修理店のない場所でのパンクは経験した人なら大変さが分かるはず。チューブ自体は安いので、毎年交換するだけでもパンクリスクはだいぶ減らせる。製造年も刻印されていないので耐久性はそもそも不透明。釘などを踏まずとも、経年劣化や空気圧不足でもパンクは起こる。

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私のカブではスノーとスパイクしか使ってないが(17には付けれない)、郵政カブの人に話を聞いたことがあるので参考までに。郵政カブは規定でスパイクが不可で(環境に配慮)やむなく効きが劣るスノーを履くが、まずこのスノーが横滑りしやすいパターン。さらに梯子型のチェーンも縦はいいが同じく横に弱く、スパイクのカブが羨ましいとその人は言っていた。
やはり縦方向にもパターンがある方がベターだろう。特にアイスバーンで横滑りしやすいらしい。圧雪・シャーべットには強いだろう。あと当然乾燥路面の割合で寿命は決まり、その人は(盛岡の冬は)ひと月で切れてしまうと言っていた。

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ホンダCRM250のオフロードに装着しました！
林道ツーリングやちょっと激しい走りにも耐えています！

信頼性の高い商品です！

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リピです！
ツーリング時の予備タイヤとして買ったんですが・・
やはりヘビーチューブはかさばります！
国産各社でヘビーチューブは売られてますが、IRCが最安か・・
規格があるのか、チューブの厚さは各社一緒で（スーパーヘビーなんてさらに分厚いのもありますが・・）性能的にはどれも同じレベルかと思います。
一番安いのでいつもこれを使ってます！

耐パンク性はノーマルチューブとは比べ物にならないので、エア圧落として使う時とかは安心感が違います！
タイヤ交換の時には入れておいて損はないですよ！！

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ボンベをはじめ一応パンク修理に必要なものは揃っているしコンパクトに収まっているのでお守りとしてシート下のスペースにでも携帯しておけば、もしもの時は安心かな。

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他の人のインプレを見て買いました。先がKTCより厚みがあるとか、グリップが空回りしやすいとか書いていましたが使ってみたところ何も問題はありませんでした。KTCとそんなに変わらなく使えました。今回はKTCとこれを買いました。やはり3本は必要と思いましたのでこれをもう1本買おうと思います。

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