プロテクターですので、消耗品。
こんなものでしょう、安いのでいいですよ。

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全長が290?あり、力も掛けやすく作業しやすいです。
価格が安く強い力を掛けると曲がってしまうかと思いましたが、
びくともしませんでした。
価格が安かったので、3本購入して作業も楽々です。

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ビードクリームを塗ることで硬いタイヤも簡単に組むことが出来ました。

ただ、付属のスポンジが非常に薄いので、もう少し厚みがあればと思いました。

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1年ほど前に中古のDT230ランツァを現状で安く購入。

タイヤも含め手を入れるところが満載で、タイヤ交換も必須でした。
タイヤはオークションで安く購入し、工賃もかけないで自分でやってみようと思い、
ビートワックスを購入。

自転車のチューブ交換程度は経験あるため、何とかなるだろうとやってみたら、意外と簡単にできてしまいました。

このワックス自体は他の製品との比較はできませんが、洗剤のように錆の心配も無く、べた付きも無くそれなりの物かと思われます。

フロント交換直後のフルブレーキングでもタイヤのずれも無く、ひと安心です。

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スクーター時には特に感じませんでしたが、大型車ではかなり重宝しました。
その特徴は長い事だけではなく、先端の返しが少ないこと！
10年交換されず、ビードが張り付いた18インチタイヤも狭い隙間に入り込みビードを落とすことができました。

スクーターは簡単にビードが落ちたので返しの恩恵は感じませでしたが…。

トータルで考えてタイヤレバーショートは必要ありませんが、ロングは必需品です。
ショートレバーのみと比べて作業効率が格段に上がります。

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一本持ってると安心です。
安いので前後のスペアを持っててもあまり負担になりません。

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遊び心で、購入。貼り方も特に難しい所は無く、簡単に施工出来ます。
1ヶ月程、バイク屋に預けている間に随分色が褪せてしまいました。保管状況にもよると思いますが、いつもキレイな状態を保ちたければ定期的に貼り換えも必要かもしれません。タイヤ用のレタリングペンの方が実用的な気がします。

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40gと内容量は少ないですが 小さいスポンジも付いていて ちょこっと使うには十分です。

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先端の厚みが KTCなどと比べると厚めです。
先端を加工してから使いましたが 少し使いにくかったです。
タイヤを外すときの補助的な使い方なら問題ありませんでした。（画像は左がKTC 右がヒロチー

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街乗り：オフ＝6：4の割合でバイクを使用しています。

今までノーマルチューブを使用していましたが、林道でパンクしたりと泣かされることがありました。

チューブの交換理由としては、これまでノーマルチューブを3か所程修理していること、空気圧を落とし走行した為、バルブが斜めに入っていたこともあり（その都度修正）バルブの根本が心配だったこと

以上の2点が交換理由です。

どうせ買うなら、ヘビーチューブがいいと思っていたところ、価格的にもノーマルチューブにちょっと足せば買え、お手頃で、即決でした。蛇足ですが、IRCのタイヤもよく装着するため、気分的にですが、信頼できるのではないかと思い、それも購入理由の一つになります。

交換時にビードストッパーも入れる予定なので、更に林道が楽しくなりそうです。

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