IRCのヘビーチューブは安くてちゃんと厚みがあるのでよかった。ノーマルチューブの二倍以上厚い。また他社に比べて数割安いのはお得感がある。

私はトライアルタイヤをオフロード車に履かせるときにこのチューブを使った。0.4位で最高のグリップを発揮する、低圧での運用の多いトライアルタイヤでよくぞパンクせずにパンクから守ってくれたと感じた。

だが、ヘビーチューブというとパンクしないチューブと思われるだろうがそれは間違いだ。オフロードバイクのパンクの原因は三つある。

1.棒状の釘などが刺さり穴が開く　
2.空気が抜けすぎてタイヤのリムと地面との間にチューブがはさまれて穴が開く　
3.パワーをかけて前に進んだためチューブとリムがずれてバルブが傾きバルブ周りから穴が開く

効果があるのは2.の場合だけで1.3.の場合はほぼ無力だ。だから低圧での運用をしない人にはこのヘビーチューブは意味をなさない。


またタイヤのゴムの性質がゴムのりを付けづらいためパンク修理に失敗してしまうこともある。できないことはないのだが、基本に立ち返って一つずつの作業を確実かつ念入りに行わなくてはならない。

またヘビーチューブは大きくかさばるので予備チューブとしての携行には適さない。


だから街乗り+たまに林道という使い方の人は迷わずノーマルチューブを使うべきだし、空気圧を下げるとしても1.0程度ならヘビーを入れる必要はなく、自分の基準としてはそれ以下の0.9以下に下げる場合にヘビーチューブの必要性を感じる。

ただ、低圧にしたオフロードタイヤのラフロードでのグリップは魅力的だからメリットデメリットと自分の使用環境を良く考えた上で装着すると良いと思う。

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ＳＲＶ２５０のタイヤ交換に使用。リムプロテクターとの併用で初めてタイヤ交換にチャレンジしました。チューブを破ってしまうこと5回。ようやくコツをつかみました。タイヤレバーの使い方よりも足の使い方が大切。

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KDX125SRのサイズダウンのためチューブも変更しました。もう片方のチューブはブリヂストンにしました。もう一方に比べると、空気を入れるところが長い？と感じました。強度も平均以上はありそうで不安がないです。

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KDX125SRに入れました。片方はダンロップ製を入れました。あまり強度的には変わらないと思いますが、空気を入れる所とチューブとの接着部が、触った感じ、こちらの方が厚く感じました。

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マイナーなサイズなのか、有名用品店三店に問い合わせましたが、在庫が在りませんでした。こういう時は通販が便利ですね。

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ホイルまわりが引き締まっておしゃれになりました。でも、同時にいつ剥がれてしまうか心配です。6mm幅のものを貼り付けましたが12インチのXR100モタには、4mm幅のほうがラインの主張がほどよいかもしれません。

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貼り付けは簡単でした。見た目もホイルが引き締まって見えて最高です。　ちょっとしたおしゃれにお勧めです。　　ただスグに剥がれそうなのが気になります。

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軽いです。カレースプーン程度の重さです。
私の場合、林道ツーに持って行きたいので軽くって丈夫なものを探していたのですがこれはそういう用途にはピッタリ。
スプーンの部分も薄いので使いやすいです。
しかし問題は値段ですね。軽さを求めないならこれ１本の値段でレバー３本買えちゃうんですから。それで星３つといたします。

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安いし、強度も有るのでお勧めです。
チューブタイヤを相手にするならこれでも十分です。
安いんで気兼ね無く使えるのが良いですね。

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タイヤ交換に併せてXT250のチューブを交換しました。
種類はへービーチューブと呼ばれる物で、とてもしっかり出来ています。重さもヘビーで普通のチューブの3倍もあろうかと思えました。チューブが堅くてホイールに入らない・・・。
ちょっと焦りましたがこの堅さが安心の証なのかもしれません。タイヤの中にしっかりしたチューブが入っていると思うととても心強い。

なにかと不安要素が多いバイクライフだけど、パンク防止の効果ってタイヤ以上だと思う。値段もそれほど高くないのが◎。サイズが合えばタフチューブも試してみたいと思います。ホイールに入れて、空気を入れてみました。このまま走れたりして。(^^ゞ

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