DRC:ディーアールシー

オークションでRMXのスペアホイールを入手しましたが、
リアのビードストッパーが1つしか付いていなかったので、
（極端に空気圧を落とすこともあるで、ビードストッパーは2つは欲しい）
Web!keさんで本商品を購入しました。
(本家？の)DUNLOP製と比較しての違いと言えば、アルミ部分の形状が異なることと、
ボルト部分がステンレス製であることくらいです。
機能としての大差はないと思います。
ですので、本品のメリットとしてはボルト部分がDUNLOP製より「錆びにくい」
こと以外には無いように思います。
今回はお試しで買ってみましたが、DUNLOP製は2.15のサイズだと1000円前後が
実売価格のようなので、DUNLOP製で十分のようにも思います。
(次回からは無難にDUNLOP製を買うと思います)

本品が実売1300円以下であれば、アドバンテージもあると思うのですがねぇ…。
あとは耐久性がどうかと言うところですが、まだ使い始めたところなので、
様子見と言う状態です。

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リムズレやパンク時のビードオチの危険性を減らすために必要なパーツです。とくにパンクしたときはこれが付いているのと付いていないのとではぜんぜん違います。空気圧0でもなんとか帰ってこれますから。オフロード走行をする人には必須なパーツだと思います。ただ、重量もそれなりにあるので高速走行時にホイールバランスが狂う可能性があります。

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リムの形状とは、一致しないが、ワッシャーより確実に締め付けが可能、ドレスアップにもなります。

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MXレーサーのリムロック固定ボルトのスペーサーとして使用しています。従来のワッシャーは閉めこんでいくとどんどん変形するために締め込み終わりの判断がかなり曖昧でしたが、それに比べると固定の節度感が向上して確実にナットを締め込むことが出来るようになりました。リムとは面接触するように加工されているためカラーアルマイトの高価なリムの傷付き防止にも有効です。

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見た目重視！　ワンポイントにかなり効果的でした！

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ビードストッパーの装着時に普通のワッシャーではリムとの接触面積が狭く、ナットが緩んだりリムにキズを付ける原因になりかねませんが、このスペーサーを挟んでやればリムの曲面にフィットするのでキズを付ける事無くしっかりナットを締め付けられます。
車体に合わせて青にしてみましたが、思っていたほどは目立ちませんでした。まあ、ドレスアップのためのパーツではないので機能がしっかりしていれば問題ありませんが。
もう少し値段がやすければ満点でしたが、まあ納得できる範囲です。

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WR250Rのフロントタイヤ組み換え時に合わせて装着しました。
ダート走行時に空気圧を落として走行する際、ハードブレーキング時にタイヤとリムがずれてしまいチューブの口金部分が裂けてしまうのを防ぐために、タイヤを内側からリムに押し付けてずれないようにする部品ですが、金属ベースなので重量がそこそこあるのでホイールバランスが狂うので振動が出て高速走行には向かなくなります。しかし、これがなければ安心して空気圧を落としてダートを走れなくなるので快適性能は犠牲にしますが。

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WR250Rのリアタイヤ組み換え時に合わせて装着しました。
ダート走行時に空気圧を落として走行する際、加速時やハードブレーキング時にタイヤとリムがずれてしまいチューブの口金部分が裂けてしまうのを防ぐために、タイヤを内側からリムに押し付けてずれないようにする部品ですが、金属ベースなので重量がそこそこあるのでホイールバランスが狂うので振動が出て高速走行には向かなくなります。
ただ、リアの場合はホイールの反対側にももうひとつ穴があるので対角線上にふたつ装着してある程度バランスをとる事もできますが、林道走行程度でそこまでする必要もなさそうです。

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タイヤ交換の際にディープソケットやメガネレンチでカチャカチャしなくて良いし、見た目にも機能的にも良いのでオススメです。

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エクセルリムではRが合わない為使用出来ませんでしたので注意が必要だと思います。

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