DRC:ディーアールシー

【購入動機】
・KLX250(07)に乗っています。
・林道等のオフロードコースでは標準の空気圧1.5kpa（kgf／cm2）から0.8kpa（kgf／cm2）位に落としますが、圧が低い事によりリムに対してタイヤが回ってチューブがねじれ、パンクするのもパターンです。
・今回このリスクを軽減するために、フロント用に「DRC リムロック、商品番号：D43-21-016、サイズ：1.60インチ」、リア用に「DRC リムロック、商品番号：D43-21-021、サイズ：2.15インチ」を購入しました。
【取り付け】
・リムからタイヤ方向に見て順序は次の通りです。
・(1)リム、(2)チューブ、(3)ビード、(4)リムロック（ビードストッパーとも言いますね）
・リムロックのボルトをリムに通す穴はどのオフ車でもエアバルブ横かエアバルブの正反対にあると思います。（通常ゴムのフタがしてある）
・リムロックのボルトを付属のナットで閉める際は写真の通りリムに合ったアールの付いた「DRC アルミリムロックスペーサー、商品番号：D58-01-103、カラー：ゴールド　カラーアルマイト仕上げ　2個1パック」を今回は使用しました。
【商品の採点】
・林道走行にはパンク修理工具等一式持って行くのは当たり前とは言え、山中でいざパンク修理はへこみます。
・本商品によってパンクのリスクが軽減されるのは明らかですので価値有る一品だと思います。
・★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ビードストッパーに付属のナットでは深型のソケットが必要となり携帯工具が増えてしまう為この商品を購入しました。
カラフルなカラーはアピール性も充分で気に入っています。
少ない需要に答えた良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クイックリリースナットと同時に購入しました。
無くても困らないものですが、つければ安定感は確実に増します。
値段が高い点で評価を下げました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・オフ車でもオンロードタイヤでの走行ではタイヤ圧を下げたりしないためリムロックによるパンクはありません。むしろオンロードではリムとバルブをガッチリ固定したいですね。

【商品の採点】
・写真の通り、ナットを直接リムに当ててねじ込む必要が無いため本商品とナットが水平で、ガッチリ固定できます。
普通に★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　　ＣＲＦ５０で、２回パンクさせたことにより、装着を決めました。やはり、子供用のバイクに大人が乗るためにはそれなりの準備が必要であり、タイヤも例外ではありません。空気圧1.8kgfでもハードな走りをすると、チューブが根元から裂けてしまいました。このリムロックとハードチューブの組み合わせにより、体重７５kgの私でも、0.8kgfの低圧でも走行も可能になりました。
　ぜひ、みなさんお試しをｖｖ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普通のスペーサーではリムに対して斜めになってしまいますが、これなら無問題！お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普通のナットなら奥までグリグリ締めこまなくてはなりませんが、これなら普通のナット同様に、少しの締め込みでOK！楽ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。