ETHOS:エトスデザイン

友人に借りているバイクの補修に使用しました。正直個性が有るような部品ではないですが、お手頃価格で入手性が良く、問題なく使用出来ています。また次回も劣化したら購入交換します！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー250でのトレール走行や林道ツーリングにおいて、タイヤの空気圧をシビアに管理・調整するために購入しました。
オフロード走行では、路面へのグリップ力を高めるために空気圧を「1.0kgf/cm²（約100kPa）」以下まで意図的に落とす（減圧する）シチュエーションが多々あります。一般的な「400kPa?1200kPa」まで測れる自動車用のエアゲージでは、目盛りが大雑把すぎて低圧域（0?100kPa付近）の正確な数値を読み取ることができません。そのため、低圧側の目盛りが非常に細かく、正確に測定できる「200kPa専用」のこのゲージを導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
「究極」の名に恥じない精度と、モータースポーツを知り尽くしたエトスデザインならではの抜群の使いやすさです。
200kPaが文字盤の最大値になっているため、100kPa以下の低圧域でも目盛りの間隔が広く、パッと見て「今95kPaだな」と1kPa単位まで瞬時に正確に読み取ることができます。バルブへの口金の当てやすさも秀逸で、空気を漏らさずに一発でカチッとホールドできます。
また、微調整用の「減圧ボタン（リリースバルブ）」が付いているため、あらかじめ空気入れで少し高めに入れておき、ゲージを繋いだままボタンをプッシュして「プシュ、プシュ」と狙った空気圧までピンポイントで落としていく作業が最高にやりやすく、セッティングの楽しさが格段に上がりました。

【期待外れな点はありましたか？】
プロのレース現場でも使われる信頼のクオリティですので、精度や視認性において期待外れな点は一切ありません。衝撃を吸収してくれるラバープロテクターが最初から全面に装着されている点も、ガレージや出先でガシガシ使う身としては非常にありがたい仕様です。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品は「最大測定値が200kPa（約2.0kgf/cm²）までの超低圧・高精度専用ゲージ」です。
一般的なスクーターやロードスポーツバイクのリアタイヤ、あるいは四輪の自動車などは、規定空気圧が「230kPa?250kPa」以上に設定されていることが多いため、それらの車両には容量オーバーで使用できません。200kPaを超える高い空気圧が残っているタイヤに誤って本製品を接続してしまうと、内部の精密なバネ機構に一発で過大な負荷がかかり、目盛りの狂いや故障（針が戻らなくなるなど）の原因になります。必ず測定する車両の指定空気圧を確認してから使用してください。

また、測定器全般に言えることですが、内部は非常にデリケートな精密機械です。工具箱の中に投げ入れたり、コンクリートの床に落としたりして強いショックを与えると、せっかくの測定精度が狂ってしまいます。使い終わったら付属のケース等に優しく収め、大切に保管するのが長く正確に使い続けるための鉄則です。

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一緒に買った空気入れのエアゲージは精度が低いということだったので購入しました！
先輩にこれは安いのにブリヂストンと変わらんかった！と豪語されたので選びました。
レースとかじゃなくて普通の人のタイヤなのでそんな高性能じゃなくてもいいかなと…

使ってみて！
超ウルトラハイパー不器用には空気を見るというのは非常に苦手でして。いっぱい空気を抜きました。むずい。
ただ、普通の人なら問題なく使えると思います。

きっと簡単に壊れたりするもじゃないと思うので、長くお世話になると思います。

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信頼のエトス！
使いやすい！またリピートしたい。

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ハ-レーにつけていた携行缶が古くなりキャップから漏れ出したので交換しました。
今まではノズルを着けたりしていましたが今度のは簡単そうなので購入しましたがまだ使ってないので耐久性や機能は星を低くしました。
前の携行缶は細長くスタイリッシュでしたが今回のは低いぶん横幅があるのがいまいちかも？
ホルダーを目一杯拡げて何とか入りました。
実際着けた感じ見た目が良いので気に入りました。

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1kgf/cm2以下の空気圧を細かく計測&調整できるエアゲージです。エンデューロやトライアルをやるライダーにとっては究極の逸品です。高圧には耐えられないので注意が必要と知っていたけど、誤ってタブリスのコア側のバルブに当ててしまい瞬間で壊れました。感覚だと1.5kgくらいなら耐えてくれてました。

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これの前に使っていたエーモン製品と、ガソリンスタンドの空気圧計との間に40kPaほどの差があったので、追加で購入。
そしたら、エーモン製品より10kPaほど高い(GSより30低い)表示であった。
そこで、NAPS駐車場にある空気入れと比較したら、ほとんど同じであったので、今のところこの製品が一番正確かと思われます。
ちなみに、チャック角が90°で、ホース先端部分が金属なのは、めちゃめちゃ使いやすいです。

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５年くらい同じ物を使用してましたが不注意で壊れてしまったため、買い換えました。
山遊びでは空気圧は低圧運用なので手放せません。タイヤの使い方を把握するためにも必需品です。

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よくある斜めになったチャックでは 2024 年式 MT-09 のフロントホイールにはどうにも使いづらく９０度タイプを探していました。エアゲージ専業メーカーでありましたがさすがに２万円は出せないなとこちらのサイトでも探していましたら見つかって即買いでした。これで測定時エア漏れさせてまたエア入れて・・・を繰り返さなくてすみます。反面、クルマにはちょっと使いづらいかも。ちなみに made in TAIWAN でした。

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トリシティ155で遠征した時に思うのが、給油のタイミング…
いつもガス欠ギリギリになってしまう事が多いので少しでも安心感をと思い携行缶の購入を考えました。
携行缶も色々あり最初は3Lぐらいの物を考えていましたが荷室が圧迫されるので1Ｌサイズにしました。
燃料を注ぐ際にキャップ外して付属のホースを取り付けるタイプが一般的ですが、こちらの携行缶は大きめの給油口と注ぎ口両方があるデザインで注ぐ時にはキャップを外すだけで使えます！
ただし、使ってみての感想ですが注ぎ口キャップだけ開封して燃料を給油しようとすると吹き出します！
説明には記載されてませんでしたが、バイクに給油する時には最初に大きいキャップを緩めて中の圧を抜いて注ぎ口のキャップを開けた方が良いみたいです。

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