ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

　エア圧は管理出来ます、が、注意点としては以下。

1。手動で体力が必要
2。付属のbar表示は目安に留め（案外合っている
　　が細かく診られない）別途エアゲージは必須。
3。バルブのロックは立てればロック、倒すと解除
　　という逆パターン
4。エア圧が半分以下のタイヤを元に戻そうとする
　　と尋常じゃない体力が要る、自分ならまず絶対
　　やらない。頼んでもやんない。買ったことを忘
　　れることにする。
5。ただサーキットでエア圧を管理する程度なら手
　　軽で便利、ていうか使ってます。
　　
　せいぜい加圧は50kPa（0.5kg/cm2）がやっと、それ
以上だったら全後輪やってられないほど体力が必要な
のでお覚悟を。

　間違ってもこれでビードは絶対に上がらないので
サーキットを走ってる趣味の人はコンプレッサー出
すまでもないなあ、的なエア圧を管理したい人向け、
　または自宅でたまにエア圧でも診てみっか、あ、
自転車もやっとこ、的な人向けです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでは出発前にわざわざガソリンスタンドで補充してましたがこれのおかげで前日自宅で準備できるので便利です。
大容量モードで使えばあっという間に必要分の空気を充填できます。
ですが、付属のエアゲージは使い物になりません。
あと空気充填後ロックを外した際にエアバルブとの干渉でなかなか抜けず、たまに空気が漏れたりするのが不便です。

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照明付デジタル表示で暗いところでも細かな値まで読み取れて良い。
（他品と比較していないので誤差の有無は不明）
測定時少し強めに抑えないと空気漏れとなる時がある。
ホースが収納できるところも良い。

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この商品低圧と高圧で入れることができる画期的な商品ですがなぜか低圧で入れることができなくなりました。
安さのせいか耐久性は悪いようです。

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空気圧等ガソリンスタンドで図って入れるのもなぁ
という手間がありません。
給油のときしなきゃしなきゃとおもっても忘れがちですがこれならバイクの中や持ち歩きも難しくないので思いついたとき気軽にできます。

お値段もやすいのでもっててそんはないのでお勧めです。

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オフロードツーリング時にエア調整をするのでいつも持ち歩いてます。形状がシンプルで嵩張りません、ただしデジタルのエア圧計は見難くペンシル型のエアゲージを使ってます。オフ車の低めの空気圧だとポンピングは特に苦にならないし価格も安いのであると便利です。

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オートバイで、ある適正空気圧（最も乗り心地の良い値）近辺では2~3kPa程度の差が大きく影響することに気が付き、デジタル式の良いエアゲージを探していた。
ホースタイプ、ブリーダーバルブ付き、表示単位：1kPa、口金がオートバイに適したもの、の条件を全て満たす本品を選びました。（安価なものは他にない）

口金部分はやや深い構造で空気抜けは少ない。測定値表示までの時間は説明書では2~3秒となっているが感覚的には1秒以内で全くストレスを感じない。
自動車タイヤの複数回連続測定で測定値のバラツキは1kPa以内でほぼ無しと感じた。
絶対的精度は何とも言えないが所有している2個のゲージと比較し200kPaで2kPa程度の誤差と感じた。
測定値はmax表示とリアルタイム表示の切り替えができる。
ホースを本体に巻き付け収納できるのは秀逸。一般的なホースタイプはケースがないと案外かさ張る。

ブリーダーボタンは、口金部にあり操作感がやや固く、押した拍子に口金がずれ思いのほか空気が漏れることがある。慣れで解決しそうだが、本体部にあればなお良い。

大変良い製品だが、大きな欠点が分かった。環境温度による測定値のバラツキである。温度19℃で147kpaと表示されたものが5℃では155kpaとなった、その差8kpaである。温度の測定は放射温度計で本体部分を測定し、5℃のケースは冷蔵庫に1時間半保管後に実施した。念のため電池を新品に交換したが若干の改善は見られたがあまり変わらなかった。手で暖めればその差はどんどん縮まるが、これでは5kpa単位の管理をしたい場合は使えない。
オートバイや自動車の指定空気圧をいれる場合は5kpa程度は問題にならないので良いかも知れないが、空気圧で走りやすさを追求するような使い方には向かないと言えます。（2％の誤差は25℃の条件としてあるので売り文句に偽りはない）

高価なデジタル式は温度補正回路が装備されているのかな？

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【Webikeモニター】

初めての空気入れとして購入しました。
小さい頃、手伝いで自転車や浮き輪に空気を入れたことはあったのですが、もう20年以上もそんな作業をしていないので不安がたっぷり。

ニードルって何？この洗濯ばさみみたいなのは何？ロックするって何？
と・・・わけもわからない状態でスタート。


「しゅこしゅこ押せばいいんでしょ？」と思ってたのですが、押し始める前のセッティングが大事だと初めて知りました。

商品は軽く、押しやすいです。台を足で踏めば安定して作業できますし、空気の入れ方も圧によって使い分けができます（全然空気が入ってない状態ではこのモード。空気がパンパンになってきたらこのモード。のような）。

しかし軽快に作業するには最初のセッティングが大事。
「しゅこしゅこ」がロスなくタイヤに伝わるには、空気入れの口がまっすぐ刺さらなければなりません。
その上でがっちりロックすれば空気の漏れもなく、少ない運動で目標の圧にすることができます。

が、最初はロックの仕方がわからずおろおろするばかりでした。
簡単な説明書みたいなものを添付してあれば、もう少しわかりやすかったと思うので、そこだけが残念です。


ZRXの場合、このロックが少しだけホイールやチェーンやディスクに干渉しやすいので、何度かタイヤを回して最適な作業スペースを見つけてから空気を入れ始めるとうまくいきます。
自分は、チェーンルブやディスクの汚れの隙間を通してホースをセットしたので、腕がベタベタになってしまいました。


空気入れ本体に大きめの空気圧計がついているのですが、これはほとんどあてにならないと思っておいた方がいいです。きちんとしたエアゲージといっしょに、空気入れとして使うことをおすすめします。


最後に。
このところ寒いですが、空気入れ運動のおかげでかなり体温が上がり快適に過ごすことができました。
運動不足に悩んでいる方、寒がりな方、自分のバイクだけにとどまらずご家族のタイヤにも空気を入れてあげれば、寒さは吹き飛んでいきますよ。という思わぬ効果もありました。

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バイクの車載時にあると便利です。
フックが掛けづらい、掛けられないところに付けて、フックが掛けられるようになります。
自由度が高くなるので、車載するバイクや方法が決まっていない場合にはあったほうが良いでしょう。

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雨に濡らしてしまい、チェッカー部分が機能しなくなりまた・・・

ガレージ用品・ツーリングの車載品として少しくらい防水性を持たせて欲しかったです。

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