細かなパーツですがバラ売りは助かります。
品質管理もしっかりとしていました。

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効果は分かりませんがリフレッシュできました。

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【使用状況を教えてください】
・リジットのXLH883、色々とやれてきており少しずつ気になる部分はメンテナンスをしようと思い、今回はちょうど断線したのでハーレーパーツならネオファクトリーということでネオファクトリー製のバッテリーケーブルセットを購入。
年式によってケーブル長が違うようなので年式確認が重要です。
取付に関しては、外して取り換えるだけなのでそこまで難しくないですが、外すべき部品を外さず横着するとかなり取り外しが難しいので見えるパーツはある程度外してから取付することをお勧めします。
性能に関しては装着後、あまり時間が経っていないためよくわからりませんが特に純正と比べて問題になることはないです。

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最近、０.5ｓｐの使用機会が多かったので、在庫が底を突いたため、黒と赤を購入しました。
品質に関しては、長年ａｍｏｎさんの品物を使用していますが、ハズレに当たったことはありません。この配線コードについても間違いない物と思っています。

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配線の引き直しで仕様。
純正0.75で、この商品は0.85特に問題なく使用できます。
品質もヤザキ製なので安心できると思います。

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配線コードは、エーモンの製品以外使ったことがありません

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【使用状況を教えてください】
・KIJIMAのヘルメットロック（https://www.webike.net/sd/22103708/）のロック部（銀色の所）に被せてタンデムステップブラケットと接触した際の衝撃防止に使用
・使用ヘルメットはOGK KAMUI3（https://www.webike.net/sd/24196128/）
・1回のツーリングにて3,4回ヘルメットをロック（吊る）した

【使ってみていかがでしたか？】
・装着はロックを解除して差し込んで炙るだけなので難しくはない
・しわなど見た目に拘る場合は技術か根気が必要
・ロックが解除された時にタンデムステップブラケットに勢い良くぶつかりにいき、音を立てながら跳ね返る挙動を無くすことが出来た
・装着しても表面は滑るため、ヘルメットのDカンは滑らかに挿入できロックに支障はなかった
・テープ類と異なり使っていってもベタベタしない利点がある
・暗い色の商品であるが、よく見ると文字が書いてあったり、黒とは異なる色であるため見た目に拘るなら似たような別の商品を探した方が良い
・重量物を接触させながら擦る。と言った本来の配線保護の用途とは異なる使い方をしているが、直ぐに裂けたり破れたりはしていない
・50％収縮した場合でもφ3程度の大きさであるため、配線1本の保護とかには収縮後でも余ってしまい、配線保護を目的とする場合は径が小さい別の商品の方がピッタリサイズにはなりやすいと思った

【他商品と比較してどうでしたか？】
・amon 収縮チューブ Φ3（https://www.webike.net/sd/23201838/）：配線保護を目的とした場合、本商品よりは配線に密着した保護が行い易いとは思う。
ロック部に被せることを目的とした場合は5くらいあった気がするため、本製品くらいの大きさでなければそもそもロック部に差し込めない

【注意すべきポイントを教えてください】
・径の大きい商品のため、単体の配線保護には上述の通り丁度のサイズにならない可能性が高い
・切断された商品であるため、1本物の長いチューブが欲しい場合は別の商品を探す必要がある
・規格か製造上の物かは不明だが入っていたチューブ全てに何らかの文字が印字されており単色のチューブはなかった


切れ込みから被せるような商品でもなく、テープの様に粘着がはみ出すこともなく保護できる製品。金属同士が接触した際の衝撃や音を緩和できる程度の保護性能はあり、細かい気になる部分を満たしてくれライダーの精神も保護してくれた製品

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昔乗っていたバイクにも使用していたのである意味リピーターになるかと思います。
実用性としては材質的に硬めですが、スパイラルチューブなのでフレキシブルで非常に使い易い。
私的にはブレーキホースに巻いてますが、同程度の太さのホースやチューブであれば多用途に使用可能です。
硬めの材質のお陰で耐候性も申し分ありません。
ですが、一番の装着目的はアイキャッチの為に選択した赤の見た目です。
カラーコーディネートもありますがトータル的な差し色として安価で有効なパーツの1つだと思います。

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古い車両にアースを増設、バッテリーマイナス端子からエンジンブロックに接続しました。
何となくスムーズにエンジンが回るような「気がして」います

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過日、ウインカーリレーの交換をしてみました。
旧車バンバン75を手に入れた際、「ウインカーが片方だけ点滅しないんです」と言われ、「バッテリーを交換してダメならリレーを交換すればいいんですよね」と返事をして、バッテリーを新品に交換。
それでダメなので再度ウインカーの点滅を確認すると一応ウインカー球は切れていないので電流は流れている。ネットで調べると4個のうち1個でも違うワット数の球が入っていれば行燈のように点きっぱなしになる…という話。その後ライトカバーを塗装したかったので配線を外しあれこれやって再度配線を繋いでいると、何とウインカーがきちんと点滅するようになりました。

ところがそれから半年。やはり、どうもウインカーが本調子ではないみたい。近所のバイク屋さんで頼んだらタンクの下にあるから難しい…とのこと。
（自転車屋さんなので仕方ない…）

仕方なくネットで調べたらタンクを外さなくてもできるらしい。ということで自分でやってみました。
一応はできましたが、すごくいいとは言えない感じ。

点滅はするけど、一瞬間をおいてからの点滅だし、何か速さが一定でないような…。他にも多少原因があるかもしれません。が、一応点滅するので違反にはならないと思います。

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