ギヤオイルやエンジンオイルの余りを継ぎ足して、ドライブチェーンのオイル給油用に使用しています。
容量・大きさもチェーンに点滴注油するのに丁度良く、垂れ易い箇所にも関わらず、専用品のように注油できます。
先の部分が金属ですので基本丈夫で一滴注油も可能です。

どうしても内容量が残り1/4程度に少なくなると、注油しにくくなりますが、早めの【満タン】を心掛けています、そうすることで支障なく作業を進められます。

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アストロやストレートに売っている商品と同等でリーズナブルなので購入しました。商品はいたって普通の物で、使用に問題ありません。正直に申すと送料無料の値段合わせにて購入。

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取り付け出来ました（4LBS）がサイドカバーは取り付け出来ません。と言うよりも、下側の厚みが有るので、ゴムのグローメットに嵌まりません。
私は下側をインシュロックで固定してます。

容量の大きなバッテリーバッテリー最高です。

・ゴムバンド付属
・4Lフレーム、5Lフレーム対応と記載されてました。

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フォークオイル交換には必須の品です。
20年使ったキジマのメスシリンダーが割れてしまったので、代用で購入。
当時はキジマが一番安かった記憶がありますが（それでも1500円くらい
したように記憶しています）今は随分安くなりましたねえ。

安いけど品質は良いです。全く問題ありません。
レベルは若干読みにくいですが、これは他社も同じ。
基本的にこの手のプラスチックのものは、あくまでも簡易版なので仕方あり
ません（簡易版でもオートバイ用には充分です）。

次にこれが割れる頃には私もおじいちゃんか…（遠い目

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値段の高い商品と何も変わりありません。使いやすくゴムの部分も厚くてプーリーを傷めません。クラッチの分解にも使え十二分な活躍をしてくれます。高い物や純正を買おうか迷っている方、この商品で十分ですよ。

【プーリーの締め付けについて】
プーリーの締め付けには必ずトルクレンチを使ってください。軸とナットにマーキングして分解→組み付けの時、プーリー変更やシムワッシャーを増減させた場合は締め付け部の厚みが変わるため、変更前のマーキングに合わせて締めると緩過ぎ・締め過ぎになり非常に危険です。このプーリーホルダーを買って、浮いたお金+αでトルクレンチを買いましょう。

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ギヤ入れ駐車もできず、パーキングブレーキもないシグナスを坂道に停めるために購入しました。

フロントブレーキにも(センタースタンド使用時)リアブレーキにも(サイドスタンド使用時)使用でき、非常に便利です。

ただ、外す時に掴むつまみの部分が裸のプラスチックのため、手がかじかむ冬場には非常に取り外しにくいです。これだけの値段なので、つまみ部にゴムの滑り止め加工がしてあったり、指を引っ掛けられるリング状になっていればよかったと思います。

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大体、メスシリンダーは250ccまでで、大きな物を探していたらキジマさんから出ている事が判明。500ccなのでフォークオイル交換の際も一回で量が測れます。何気に重宝しそうな気がします。

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同メーカーの『ホイールウォッシュ』と同時購入しました。

『マックオフ』のケミカルは『ダート系バイクの汚れ落としにも対応できる洗浄力』と『環境を考慮した成分』を売りにしたブランドです。

また、この商品をはじめとしたクロス・ブラシ類も用途に応じて、幅広くラインナップされています。

わたしは、これまでの数多い購入・使用経験から、『マックオフ』に全幅の信頼を置いています。

具体的には、このブラシは画像を見ただけでは、硬そうなイメージですが、実際手に取ってみると、汚れを落としながらも傷をつけない、『絶妙のしなやかさを』備えています。
また、繰り返しの使用にも型ぐずれしない堅牢さも有する非常に優れた製品です！

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J-TRIPのリアスタンドでバイクをリフトアップする時に、安全のためフロントブレーキをかけておくために購入しました。
1人でリフトアップするときに便利です。輪ゴムでも代用できるみたいですが、毎回面倒になりそうなので、専用のこのツールを選びました。
特に難しいことなく使用でき、確実にフロントブレーキがかけられます。

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鉄フェンダーの僅かな凹みにチャレンジしてみました。
3回のトライでほぼ凹みはわからなくなりました。
完全には治りませんが、わざわざ光をあてて探さないとわからないとこまでいけました。
自家塗装品ですが、塗装もはげることなく、きれいなまま。
焦らず、120°づつ時間をかけて引っ張ったのが、良かったのかも。

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