【使用状況を教えてください】
購入したのはカエディアさんの製品で、ACC電源が入力されるとUSB充電器に、ACC電源が遮断されるとモバイルバッテリー等からバイクのバッテリーを充電できる便利な製品です。
※バイクのバッテリーへの充電はタイプCからの入力のみです。

USBの口はAとCの2ポートあり出力はQCやPDなどの高速充電規格に対応なので、スマホのバッテリー消費問題は解決すると思います。

KDR-B13 スマートバッテリー&USBチャージャー
ブランド：Kaedear:カエディア
商品番号：7993B13
製品仕様】
・電圧表示ディスプレイ
・電圧計の点灯：スタンバイ
・電圧計の点滅：充電中
・全点滅：エラー
・IN：車両バッテリー充電モード(ACC黄線0V時)
・OUT：USB電源デバイス充電モード(ACC通電時)※常時プラス(赤)とマイナス(黒)は必ずバッテリーターミナルに直接接続してください。アダプターは高温になります。取り付け場所にご注意ください。

【車両バッテリー充電モード】
・入力電圧：5-20V(タイプCコネクター)
・出力電圧：3-14.4V
・出力電流：最大5.5A
【USB電源デバイス充電モード】
・入力電圧：12-14.8V
・出力(タイプA)：5V3A、9V2.5A、12V1.8A(最大22.5W)
・出力(タイプC)：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3A(最大100W)
・保護回路：逆接続/過電圧/過電流/ショート

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【セット内容】
・本体
・12Vハーネス(200mm)
・電源ハーネス(400mm)
・延長ハーネス(1100mm)
・結束バンド
・簡易工具
・ミラーマウント(穴径：10mm)
・バーマウント(径22：mm)

【メーカー保証期間】
1年(ご購入日と同日が期限)
【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
【スマートバッテリー＆USBチャージャー】
走行中はUSB電源、駐車中はバッテリー充電器として使用できる2WAYチャージャー。
キーのON／OFFに合わせてモードが切り替わります。
本製品のUSB-Cに電力を供給し、車両のバッテリーを充電するため、コンセントがない環境でも手軽にバッテリー充電が可能。
DC12Vの鉛バッテリーやリチウムイオンバッテリーに対応し、幅広い用途にご使用いただけます。
従来の100AC電源ではなく、USB電源を利用して充電する設計です。
ポータブルバッテリーやモバイルバッテリーを電源にできるため、駐車場にコンセントがない場合でもバッテリー充電が可能。
キーをONにすればUSB電源としてスマホやPCなどの急速充電が可能。
【付属品はついていましたか？】
【使用環境を選ばない手軽さと利便性】
高効率の自動最適化充電最大5．5Aの出力(※入力電源による制限あり)で、バッテリーを満充電まで自動的に最適化し、バッテリーの劣化を防ぎながら効率的に充電を行います。
充電完了後も、電圧低下を検知すると自動で再充電を開始するメンテナンス充電機能を搭載。
充電器をつなぎっぱなしでもバッテリーの状態を最適に保ちます。
USB電源として車体に設置するため、バッテリーを充電するために充電器をわざわざセットする必要がありません。
駐車場や野外など、コンセントがない環境でも活躍します。
この2WAYチャージャーは、車体に設置しておくことで、デバイスの急速充電と車両バッテリーの充電を1つのユニットで完結できる製品です。
利便性と実用性を重視する方に最適です。
【期待外れな点はありましたか？】
【製品詳細】
■車両のバッテリー充電は、入力電力に応じて出力電力が変動します。
USB出力に対応したUSBケーブルのご使用を推奨いたします。
・USB電源タイプAを電源とした場合：
入力5V2.4A(USB-C側)、出力13.0V0.6A(車体バッテリー側)
入力9V2A(USB-C側)、出力13.0V1.3A(車体バッテリー側)
入力12V1.5A(USB-C側)、出力13.0V1.3A(車体バッテリー側)
・USB電源タイプCを電源とした場合：
入力15V2.5A(USB-C側)、出力13.0V2A(車体バッテリー側)
入力20V1.5A(USB-C側)、出力13.0V2.2A(車体バッテリー側)
入力20V5A(USB-C側)、出力13.0V5.5A(車体バッテリー側)
■充電を開始する前に、スマートチップがバッテリーの電圧や状態をチェックします。
過放電状態やバッテリーの劣化具合を判断し、適切な充電プランを設定します。
■充電初期には、定電流モードで効率よく充電を行い、バッテリーの電圧が上がるにつれて、定電圧モードに切り替えます。
これにより、バッテリーの負担を軽減しながら効率的な充電が可能です。
■満充電に近づくと、スマートチップが充電電流を自動的に減少させます。
完全に充電されると充電を停止し、過充電によるバッテリーの劣化を防ぎます。
充電中のバッテリーの温度を監視し、過熱が検出された場合は充電電流を調整するか、一時的に充電を停止します。
これにより、安全性が向上し、バッテリーの寿命を延ばします。
■バッテリーが長期間使用されていない場合や、常時接続された状態であっても、スマートチップが適切なメンテナンス充電を行い、バッテリーの健全性を保ちます。
■バッテリーの劣化により充電不可と診断され、充電ができない場合がございます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望30wのPD対応充電器から電源取りました。
モバイルバッテリーじゃなくても大丈夫です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【使ってみていかがでしたか？】
5アンペアなのでパワフル。充電完了まであっという間でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
端子のワニ口を取り外してバッテリーに直接固定しましたが、でっぱりがあるので非常に付けにくかったです、取り回しに苦労しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比較して安価。ノーブランド物と比較して安心感がある。とてもちょうどいい存在。

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１つ前の型のデイトナのバッテリー充電器を持っていたのですが、10年位経つので、今回買い替える事にしました。取付はバッテリーに繋ぐだけで、後は電源コード入れれば勝手にスタートして充電が完了したら外すだけなので簡単です。長期に乗らない期間がある時は、定期的充電はしておいた方が良いと思うので持っていた方が良い商品だと思います。

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普通のバッテリー充電器です。

バイクの近くにコンセントがあるなら軽くてシンプルなこちらで十分です。色々付いたモデルも有りますが結局バッテリーには乗って使ってあげるのが一番のメンテナンスだと思います。

コンセント側もバッテリー側もコードが硬めでバッテリー側はワニグチが外れないかちょっと心配なので余ったコードをステップに掛けて仮固定して使ってます。

そのままだとコードが散らかって片付けしにくいので両側コードにベルクロテープを付けて束ねてからしまってます。

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車両バッテリー充電機能目的で買いました。
バイク付近で気軽にAC100Vを取れない方にはかなり便利だと思います。
自分は週末に乗ったり乗らなかったりの使い方なんですが、冬場に乗る1?2時間前くらいにモバイルバッテリーをつなげておくとセルの始動がかなり安定します。（ほぼ一発）
＃モバイルバッテリーはPD対応の必要あり

自然放電での電圧低下＋放置、電圧低下状態でのセル始動はバッテリーに良くないらしいので、継ぎ足し充電で労わって使っていたら少しは寿命が延びるかも。

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新車を買った時にバッテリーもいたわろうと購入しました。
寒い冬も週一回は乗るようにしています。
5日くらい乗らない時に充電しても1分くらいで緑点灯になるので、バッテリー減ってなかったの？みたいな感じでほとんど充電していないようす。
何かが間違っているのかわかりませんが、新車を週一で乗るならもしかして出番ないのかもしれないような気がしないでもありませんが。

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集合住宅で電源を持ってこられないので大変重宝してます。シート開ける事なくいつでも簡単に充電できるようにしてます

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【使用状況を教えてください】
冬の充電
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高
【取付けは難しかったですか？】
簡単

【使ってみていかがでしたか？】
めちゃくちゃ良い、動画の通り

【付属品はついていましたか？】
あり

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お世話になっているバイク屋さんからおすすめされて購入し5年ほど使用しています。

バッテリーに付属のSAE端子を付けてサイドカバー等に収めておけば気軽に充電できるようになるのでオススメです。

電工ドラムと同様にケーブルを伸ばし、電源ケーブルと充電ケーブルが接触しないよう留意し使用するのが望ましいと思います。

試しにOBD2でログが取れるダックス125にて充電を行ってみました(ECUの電圧&キーON状態なので約2Vほど低い数字です)

約0.3Vの範囲で上下する回復充電(サルフェーション除去)を10分ほど行ったあとに通常充電へ移行しています(アプリの関係でログが10分しか取れない)

説明書によると回復充電は最長で8時間との事ですが、こまめに行なっているからか手持ちの車両はどれも10分前後で通常充電へ移行するカンジでした。

ただし、最大1Aの出力しかないのでバッテリー容量1.2Ahから24Ahまでが限界だと思います(倍以上の値段する某D社のは2輪:2.3~28Ah 4輪:27~80Ahと守備範囲広め)

残り時間の表示もないので充電完了までの残り時間も分かりづらいですが…機能に対し値段が安くコスパがダントツなので入門用によい製品だと思います。

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12V開放型バッテリーを充電するため購入。バイク、自動車の2モードあり、バイクモードで充電。電圧、容量が液晶ディスプレイに表示されるので充電状態のチェックに便利。ACコードがもう少し長いとよかったかな。

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