DAYTONA:デイトナ

スズキ　vstrom250のオイルフィルターを自分で交換するために購入しました。
これまではバイク店や用品店で交換してもらっていましたが、予約して店まで行くのが面倒になってきたので。
取り外すベスラのフィルターにはぴったりでしたが、取り付けるデイトナのフィルターにはキツかったです。
レンチの奥まで叩き入れることは出来そうでしたが、外れなくなる予感しかしなかったので、手で浅く押し込んで締めました。自社製品に嵌まらないのはダメでしょう。
そのせいでエキパイとの隙間が足らず、トルクレンチが使えませんでした。
デイトナのフィルターに無理なく嵌るフィルターレンチを探して購入するか、ベスラのフィルターにするか、次の交換までに考えておきます。

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タープを張る時に利用してます。場所を取らないので携行に便利です。

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スズキのオイルフィルターはいつも使っている物より若干サイズ感が大きく、フィルターレンチも新しくする必要があったので購入しました。
フィルターも同じくデイトナの物を使っています。
汎用の物でも良いかなと思いましたが価格的に安価だったので選びました。

フィルターにガッチリ目にハマるので、取り外しが大変ですが、真ん中にボルトを差し込めば外れるので手軽です。
フィルター交換時にしか使わないですが持っておくと確実に作業が出来ます。

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なくてもいいですけどタイヤ組み換え時あると便利です。価格も高くないので、自分で組み換えする方はあった方がいいかなと。

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台灣スクーターで初めてクラッチのロックナットを外す際に
飛んでも無いトルクでナットが締められていたり
それが無くとも最初に外す時は硬くて
通常のクラッチロックナットレンチでは難しい時が有りますが
この商品を買えば外す時はインパクトレンチで楽に外す事が出来ます。

楽なんか求めないという方も
今度は締める際にトルクレンチを使わないとトルク管理が不可能な為
どちらにしても必要になる工具です。

外す前にナットとクラッチにマーカーで印を付ければ
ナットを締めるトルクは気にしなくて大丈夫でしょうか。
新車でも中古車でも最初に適正トルクで締められているとは限らず
大体が弄っている最中にマーカーが消えてしまいます。

数をこなした熟練なら必要無いのかもしれませんが　
メカニックとは違う職に就いているDIYな方々こそ
ちゃんとした工具で間違い無く作業が望ましく
自分のスキルが少しでも初心者よりと思う方なら必須の工具になります。

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マスターシリンダー分解組み立てに使用しました4タイプのアタッチメントは便利、爪の引っ掛かりがいまいち、爪の先がかなり細く折れる不安がある

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安かったのでデイトナ製のプラグソケットを購入
なんの問題もなく普通に使える
デイトナのプリントがすこしオシャレ

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同じ会社のデイトナのエレメントだときつくて浅く入り抜けなくなります。
強制的にボルトで外すことは出来ます。

ユニオン製のエレメントだと値段も安く少し緩めで相性もよく使えます。
個人的にはこの組み合わせがおすすめです。
複数のメーカーの車種を持っていると分かりにくいのでSUZUKIやサイズを記載があったら良いと思う。

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デイトナのヘックスセットを持っていますが、6mmだけ折れてしまったので購入。
精度は悪くないです。
インパクトでの使用は向かないと思います。
折れたビットはインパクトでやらかしました。
30n･m程度の中トルクまでにしましょう。

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もっと良い物が有るかもしれないけど、これで十分でした。

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