ショックレスは安物だとすぐダメになるんですが、SK11のこれは安いのにかなり長持ちします。
今使っている本製品は10年は超えてるんじゃないかと思います。個人のバイク整備での登場頻度はそれなりですが。

重さも十分で、エンジンのシリンダーなどを外す際にかなり強く打撃できるので時間の節約になっています。
昔は軽いプラハンマーで小突いてましたが作業性は大違いです。
反動が少ないぶん加減に気を付けないと、空冷のフィンが欠けることもあるかもしれません。
私はそこまでのトラブルは経験していませんが、旧車の場合はアルミが脆くなっている中でフルでシバキ上げる必要があったりします。
そういうときは素直に木片を挟んで普通の1kgハンマーで叩きましょう。

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ラインナップが豊富で安価に揃うので、特にマイナーサイズはTONEのこのシリーズにしています。
旧型は無機質で平凡なデザインだったのですが、モデルチェンジで格好良くなりました。
特に表面の梨地が緻密になって高級感がかなり上がっています。
（地味なコンビレンチで高額な鍛造金型を変えてしまうのは会社として相当な決断だったと思う）

精度も非常に良く、梨地で滑りにくく、中央部分が凹んでいるので手の収まりも良い。
私が個人で使うぶんには小型サイズでもスパナの口が開いて困るなんてこともありません。
画像の18mmは購入して4年以上経過し、結構使っているのに綺麗なままです。

単体としては文句なし。
ガチのプロ向けではないですが、少なくともコンビレンチに関しては十分以上の物です。
なおメーカー毎に得手不得手なジャンルはあるので、ソケット類はTONEではなくコーケンをおすすめします。

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CBR650R用に購入、色々と検索してオイルフィルターレンチは６４ミリと判明しました。
実際のフィルターに合わせてみた結果、合致しております。
素材、質感とも良好です。

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専用のオイルフィルターレンチです。
あたり前ですがフィルターにジャストフィットし、フィルターの取り付け、取り外しが楽にできます。
トルクレンチも使用できるので、重宝しています。

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トップブリッジのナットを交換するの必要なので購入いたしました。

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カブのドレンボルト抜きに最適
適度に短くて首に角度があるので作業しやすいです

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CB1300のタンクは、盗難防止の為だと思いますが、フレームとワイヤーで固定されており、このワイヤーをトルクスネジで固定していますので、これを外すために購入しました。

あまり使うことはないと思いますが、あると助かります。

ホルダーも付いてますので、しまう際に便利です。

有名なメーカー物ですし、安心して使えます。

総じて満足できる商品です。

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シートの張り替えに使用しました。とにかく便利です。張り替えが楽になりシートの仕上げも素人ながら綺麗に張り替え出来ました。ホームセンターなどではタッカーの足の短いタマを使える機械が無かったのでこの機械を購入しました。

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オフロードバイク用に買いましたが、NINJA1000に使ってみました。
今まではリヤショックのプリロード調整用の工具で代用していましたが、やはり専用工具は使いやすいです。
厚みがステムナットとほぼ同じで力が伝わりやすく、しっかりナットを回せました。


NINJA1000のステムナットは大きめですが問題なく回せましたが、少し大きめのナットまで対応しているデイトナのレンチも気になるところです。

以前はDRCの製品は安いなりというイメージでしたが、このレンチに関しては角の仕上げが綺麗で予想以上だったので満足です。大きさもかさばらず工具箱に入れやすいです。

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FIモンキー88cc化する為に購入しました。
メッキの質感も値段なりのモノで、まぁまぁです。
慣れの問題でもあるけどアジャスター側の丸いノブもう少し大きいと
ロックする時にズレが少なくなり、タペットの再調整回数減りそう。

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