SIGNET:シグネット

【使用状況を教えてください】
まず初めにメーカーさんには謝っておきます、、、。すみません。
NSR250R(MC21)のRCバルブ下にあるシリンダーナットがどうしても手持ちの工具ではまわせず魔改造するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
うたい文句の通り全長がかなり短い1/4の差し込み径のナットです。
ソケットの質感も精度も申し分ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
MC21のリアバンク側のシリンダーを外したことのある方はご存知でしょうが、かなり面倒な位置にあります。
格安のナットを削って自作している方のブログを拝見し、実践してみました。
写真のようにかなり追い込んで削ったつもりですが、それでも高さはかなりギリギリでした。
頑張って手持ちのスパナでまわそうとしてナメかけたナットでしたが、6角タイプなのでがっちりホールドして無事外すことが出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
差し込み角が1/4なのであまりトルクをかけすぎると危険です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ここのナット専用工具がT2Racingから出ていますが、あまりに高いのでさすがに買うのはためらわれました。
https://www.webike.net/sd/24576874/
何度も作業する予定があり、確実に作業したいという方は買っても良いかもしれません。

【総評】
ナット自体の作りや精度は非常に良いと思います。
もっと背の低いものがあればベストでしたが、自分が探した中では本商品が一番条件にあっていたので、、、。
けっこう苦労しましたがなんとかナットをまわすことが出来たので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミラー仕上げのメッキが綺麗なディープソケットです。ボルトやナットを傷めにくく貫通ボルトや奥まった箇所での作業がとてもしやすく効果的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナのエンジンプロテクターの取付ボルトの脱着のために購入。
今までほとんどこんなサイズのボルトに出会ったことがない上にソケットでないと穴に入らないため、
手持ちの工具では脱着できずしょうがなく購入。
（デイトナさ~ん、お願いしますよ！マジで~。）
最初は差込角3/8を購入しようと思ったが欠品だったのと1/4の方が手軽に使えそうなのでこちらを購入。
しかし3/8の方がトルクレンチで使えたので良かったかも。
しかし・・・次回はいつ何に使うのか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段の整備にも耐え、コスパも良く、携帯性もいいので1/4で車載専用として揃えました

何度かエアーラチェットでも使いましたが、全く変形もなく、ボルトも舐めませんでした

KTC等でイチから揃える人がいるなら、シグネットをオススメします

エンジンOHの際にも1/4でないと回せない部位がありましたが、これがあり助かりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1/4で14MMが一番、大きいサイズ。使い勝手が良くて、助かります♪信頼あるブランドで低価格！！文句ないです~。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

10mmソケットが手元に無かったので注文しました、使い勝手はやはりこれがあるとスパナよりなめる心配が解消されるので6角タイプの購入は絶対に間違ってはないでしょう。これからも重宝させていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シグネット1／4ソケットレンチセット（38pcs）
【＃11738】

流石に、コンパクトレンチセットを10年以上使用しまくれば買い直せざるを得ません。。。
上記の商品を購入しました。

しかし、同セットの10mmソケットは高さが短い為、ディープソケットを買い増ししたのが、以下の製品です！！

『1／4DR10mmディープソケット【＃11410】』と同12mmのディープソケットです。

さて、何所に使用するかと謂えば、クランクケースカバーに位置すするM8x73のボルトを交換したかった為なのです。

純正ボルトはフランジ六角ボルト。
ボルト頭部の六角対辺は12mmです。

このボルト交換に着手！！

新たに選んだボルト類は、タキオン製・M8x75・チタンフランジ六角ボルト＆タキオン製・M8・Φ20mm・チタンワッシャーを各1pc。
（タキオン製・M8用チタンワッシャーは、厚みが1．8mmですので、ボルト首下長75mmから1．8mmをマイナスしますと、73．2mmになります。純正ボルトの首下長は73mmですので、ほぼ同寸と相成ります。）

シグネット製のコンパクトなラチェットレンチのハンドルを握り、約二倍になった高さの10mmソケット。
これらで、キュッキュッと換装なり！！

これに要す時間は1分程です。
そして、このタキオンのボルトとワッシャーが輝く有り様！！
最高！！最高！！

W650は、何気にこの左側のクランクケースカバーのボルト1本が目立ちます！！
当方にとっては、目立つと云うより気になって仕方がありませんでした。
だって、
このボルトだけが非常に浮いた存在で、W650の単車らしいエンジンの造形に水を差した様に思えてしまいまして。。。

さて、ボルト交換後の様子が画像の内容です！！
ドーでしょうか？
格好良くないでしょうか？

オシャレになった気がします。
こんな入り組んだ場所には、ディープソケットの出番なのです。
W650には、ルックス重視の最高のボルト交換になると思いますよぉー！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。