SIGNET:シグネット

【Webikeモニター】
車との共用目的で購入。
これまでバイク用はごく普通のプラグレンチを使っていました。
あたりまえですが、使い勝手は良好。
ソケットレンチなので、トルクのかけ過ぎには要注意です。

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　見た目は問題でなく工具として十分な機能を有していること、コストパフォーマンスの観点から、KTC、kokenのソケットを使用していました。
　初めてSIGNETを購入しましたが、これで十分。これからは、SIGNETを中心に買い足していきたいと思います。

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よく使う8、10、12を買いました。
安い割にはソケットの厚みも気にならないレベルだと思います。
入り組んだ場所が多い車ならともかく、バイク整備には十分使えています。

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シグネットのBOXは　これで2個目です。
精度も表面の仕上げも私には、なんの問題や心配もなく使えるので、シグネットの物を選びました。何より1番の魅力は価格が安い事です。
今回はキャブのドレンボルト専用にする為に、買いました。
キャブのドレンボルトは17mmありますが、頭が薄いので、BOXの差し込み口のテーパー部分をフラットに成るまで削りました。
前回のBOXもセンサー付きのドレンボルト用に、加工しています。
1種類のボルト専用に加工してしまうのに、手頃な製品と思います。

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アドレスのマフラー（ヨシムラ）の脱着時に必要なので購入。
低廉ですがメッキで軸もしっかりと圧入されてますのでDIY以上での使用も十二分に耐えそうです。

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バイクでは、ディープソケットが必要な場面は余り無く、殆どが、通常のソケットに延長バーか、メガネで作業出来ていましたが、センサー付ドレンボルトを付けた為、標準のソケットではセンサーが当たって入らず、又メガネではエンジンガードの開口からではアクセスできず、オイル交換するのに、一々、エンジンガードを取外さなければいけなく、面倒くさかったので、ディープソケットを買う事にしました。

しかし、ドレンボルトだけの工具なので、出来るだけ、安い物という事で、シグネットのディープソケットが、安かったので買ってみました。
KTCの標準ソケットより安いです。

価格は安いですが、表面は鏡面仕上げで、見た目も綺麗ですし、ボルト側、ジョイント側の差込の加工精度も問題ないと思います。

ボルトの受けは、六面で当然ボルトの角の先端ではなく、辺側に力が掛かるようになっています。

私の場合センサーコードを逃がす穴を、側面に開けてしまいましたが、それでも強度は、問題ないので、通常の使用では全く問題無いと思います。
但し、使用頻度が、オイル交換のみで、年数回しか使いません。

コストパフォーマンスは高いと思いますので、工具に対し、特にこだわりの無い方には、この価格は、お勧めだと思います。

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ホイールアクスルナットは今までメガネレンチを使っていたが、やっぱりちゃんとトルクレンチを使用して規定トルクで締めたいのでソケットは必需品。
価格と質感のバランスではシグネットが一番と思っているので迷わずこれを購入した。メッキがすごく綺麗で、使っていて気持ちいい。
22mmはホイールアクスルナット以外ではほとんど使用しないサイズだけど、この価格なら持っていて損は無し。

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