狭所作業用に購入しました。

既に別のサイズでネプロスのソケットを持っており、肉厚が薄目であるのは知っていたので選びました。

このネプロス10mmソケットは外径14.1mmで、写真のブレーキレーバーピボットを留めてるナットへのアクセスが、かろうじてOKでした。
メッキの質も良く、傷が付き難い。
薄肉とは言え、専用鋼材を使用しているので強度も確保されているのだと思います。

値段相応の価値は十分にあると思います。

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よく使う8、10、12を買いました。
安い割にはソケットの厚みも気にならないレベルだと思います。
入り組んだ場所が多い車ならともかく、バイク整備には十分使えています。

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今まではホームセンターで売っている無名で安い工具しか使っていませんでしたが、今回KTCの工具を購入。使用してみましたが、精度が良く、かっちりとホールドしてくれるのでナメる可能性がほぼありません。購入して良かったと思います。

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【Webikeモニター】ラッチェットを買ったら絶対買おうと思っていた10個組を購入。実際は10個使うことは無いので、ただの自己満足です。整備に関しては確実にボルトをつかんでくれます。
KTCのラッチェット＆ソケットを使うとボルトを回すのが楽しくなり、オーバートルクになり過ぎて2本ほどボルトを切ってしまいました。気を付けないと…(汗)

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シグネットのBOXは　これで2個目です。
精度も表面の仕上げも私には、なんの問題や心配もなく使えるので、シグネットの物を選びました。何より1番の魅力は価格が安い事です。
今回はキャブのドレンボルト専用にする為に、買いました。
キャブのドレンボルトは17mmありますが、頭が薄いので、BOXの差し込み口のテーパー部分をフラットに成るまで削りました。
前回のBOXもセンサー付きのドレンボルト用に、加工しています。
1種類のボルト専用に加工してしまうのに、手頃な製品と思います。

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アドレスのマフラー（ヨシムラ）の脱着時に必要なので購入。
低廉ですがメッキで軸もしっかりと圧入されてますのでDIY以上での使用も十二分に耐えそうです。

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TONE製の工具は、前田金属工業株式会社が製作する工具です。
9.5mmサイズのソケットで、六角対辺24mmのソケットは、KTCかコーケンかトネが入手容易なメーカーになります。

(1)：　KTCは、六角対辺の奥行きのサイズバリエーションが豊富な事が魅力です。
以下に各3種の六角対辺の深さ（H）及び、ソケット本体の全高（L）を以下に網羅させて頂きます。
＃B3-24（スタンダード）：　H＝12mm　　L＝29mm
＃B3M-24（セミディープ）：　H＝21mm　　L＝50mm　
＃B3L-24（ディープ）：　H＝27mm　L＝70mm

(2)：　コーケンは、スタンダードとディープの2種のサイズ展開です。
＃3400M24（スタンダード）：　H＝16mm　L＝34mm
＃3300M24（ディープ）：　H＝28mm　L＝65mm

(3)：　トネは、コーケン同様に2種のサイズ展開です。
＃3S-24（スタンダード）：　H＝15mm　L＝34mm
＃3S-24L（ディープ）：　H＝17mm　L＝64mm

主要3メーカーにおいて、六角対辺24mmの各ラインナップを比較しますと、随分と相違が確認出来ます。
特に、　コーケン製：＃3400M24　と　トネ製：＃3S-24　はディメンションが非常に酷似している事が確認出来ます。

当方はコーケン製のソケットを頻度高く愛用しておりますが、トネ製のソケットも愛用しております。
メーカーを変えて使用する所以は、内容がほぼ同一でありながらも、外観の相違が使用勝手の容易さに繋がるからのです。

コーケン製：＃3400M24　と　トネ製：＃3S-24　とでは、トネ製の方が外観デザインが若干スリムになります。
このトネ製のスリムさが手伝い、コーケン製との見分けも容易になり、且つ、軽量である為、メンテナンスが楽になります！！！

最適な工具とは、メーカーのブランドバリューに頼るのでは無く、スペック（ディメンション）で選ぶこと！！！
スペックである寸法詳細は、どのブランドの工具においても公平な基軸になります。

公平・平等の中で成立したカタチの基軸を見定め、モノ選びをする！！！
これはメーカー・ポリシーを知る要因にもなり、そのメーカー・パフォーマンスを知る鍵になります！！！

利点・長所・最適なるモノを選抜し、己にとっての最善を得る。

良い工具を選ぶ事は、メンテナンスをするそのオートバイを知る為の道標となる存在だと、当方は思っております！！！

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バイクでは、ディープソケットが必要な場面は余り無く、殆どが、通常のソケットに延長バーか、メガネで作業出来ていましたが、センサー付ドレンボルトを付けた為、標準のソケットではセンサーが当たって入らず、又メガネではエンジンガードの開口からではアクセスできず、オイル交換するのに、一々、エンジンガードを取外さなければいけなく、面倒くさかったので、ディープソケットを買う事にしました。

しかし、ドレンボルトだけの工具なので、出来るだけ、安い物という事で、シグネットのディープソケットが、安かったので買ってみました。
KTCの標準ソケットより安いです。

価格は安いですが、表面は鏡面仕上げで、見た目も綺麗ですし、ボルト側、ジョイント側の差込の加工精度も問題ないと思います。

ボルトの受けは、六面で当然ボルトの角の先端ではなく、辺側に力が掛かるようになっています。

私の場合センサーコードを逃がす穴を、側面に開けてしまいましたが、それでも強度は、問題ないので、通常の使用では全く問題無いと思います。
但し、使用頻度が、オイル交換のみで、年数回しか使いません。

コストパフォーマンスは高いと思いますので、工具に対し、特にこだわりの無い方には、この価格は、お勧めだと思います。

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ホイールアクスルナットは今までメガネレンチを使っていたが、やっぱりちゃんとトルクレンチを使用して規定トルクで締めたいのでソケットは必需品。
価格と質感のバランスではシグネットが一番と思っているので迷わずこれを購入した。メッキがすごく綺麗で、使っていて気持ちいい。
22mmはホイールアクスルナット以外ではほとんど使用しないサイズだけど、この価格なら持っていて損は無し。

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トネの製品は大抵飾りもそっけもない無骨な商品が殆どですが、このヘキサゴンソケットシリーズのみはヘキサゴン部分がシルバーで非常に綺麗です。

他の黒色のメーカー製は荒っぽく使うと色がはげてきて錆びたりする恐れがありますが、この商品はいまだに塗装がはげていません。

この商品の優れているのは、他のメーカー製よりもヘキサゴン部分が少し長い事です。ショートタイプだとカワサキのエキセンアジャスターでは奥まで届かないので、部分的に接しているだけで不安があるのですが、このトネはきちんと奥まで届いてくれるので、その辺りの不安を感じずに済みます。

強度も、角がなかなか磨り減ってこないところを見るとかなり頑丈なのがわかります。

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