モンキーのタペットスクリューは深いので買いました。
でもこの作りなら半値でも利益が出るでしょう？
コストパフォーマンスに納得いきませんね。

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リアショック調整やステムにあるリングナットの締め緩め作業用レンチですが、英国車のエキパイ差込口のナットの取り付け取り外しにも最適です。
コンパクトなので持ち運びも楽ちんです。よく使用します。

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YB-1のエキパイをシリンダから外す際は、これが必要でした。サイレンサーとの接続部分にも使用します。
安いし、サービスマニュアルで指定している工具だったので安心です。柄の長さもあり、しっかりトルクをかけられます。

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テールライトをLED化する作業中、部品の配置スペースが狭い為にテールユニットを止めているボルトにスパナを垂直にはめることが出来ず「何か良い工具はないものか？」とホムセンへ駆け込みました。
周辺の部品配置を記憶して、外したいボルトへのアプローチをイメージしながら工具を探して発見したのが当商品です。
あらかじめ知っていて探した訳ではなく、難なくボルトを外せたので作業をしながら感動してしまいました。

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これが無くても調整は出来ます。持っていれば便利な工具です。調整前後の緩締にはメガネレンチを使用することをお勧めします。
蛇足ですが、シックネスゲージも用意することをお忘れなく！

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GROMにKITACOショックアブソーバーを装着しました。
このショックにはイニシャル調整用のピンスパナが付属していないため、メーカーに問い合わせてこの商品を購入しました。
ショックアブソーバーの「ロックナット」にはジャストフィットですが、「イニシャルナット」の方にはちょっと小さいけど使えないことはありません。
（たまたま4輪車高調のピンスパナを持ってましたので、そちらをイニシャルナット側に使用）
4輪用と比較すると薄い（4輪用約5mm、こちらは約3mm）ので少し頼りなさげですが、調整が済んでしまったら出番がほとんど無くなりますので、コスト的にも良いと思います。

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この商品もですし、他にも最近手に入れた特殊工具があるんですが、昔はなかなか手に入れにくかったと思います。タペット調整なんて自分には無理、と思ってたんですが、手軽にこういう工具が手に入るようになって、「よし、やってみよう」という気になりました。
ただ、安価な分、作りが少し頼りなく、レバー部分が力を入れると曲がってしまいました。作業自体に支障はないものの、2点減点です。

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ステムのメンテナンスの為、ロックナットを外しベアリングのグリスアップをする事に。
しかし工具が無いスズキ純正品は約3000円高い。
これは1000円安い適応サイズも同じなので、これを購入。
簡単に外せたし締め込みももちろんOK。

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　エンジンからタッペット音の様な音が鳴り始めたので工賃を払うより経済的だと思い購入しました。
　説明書には、上の部分が一緒に回らないように締めるように書いてあるのですが、どう頑張って抑えても一緒に回ってしまいました。開き直って一緒に締めてちょうど良い様に締めることで調整しましたが、上の部分を工具などで押さえやすい様にしてくれたらもっと使いやすいかなと思いました。
　やってみると意外と簡単なので迷っている人は買ってみると良いと思います。

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めがねレンチにラチェット機構がついており便利です。
切り替えは根本のボタンを押し込むだけです。
精度も高く安心して使えオイル交換等に重宝しますが、
ラチェット機構がついてるためか非常に重いです。
また値段が普通のめがねレンチの3倍以上します。
そこをどう見るかですね。

よく使うサイズを一本持っていると便利かもしれません。私の場合13×17より　14×17が良かったかも・・・

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