DAYTONA:デイトナ

クラッチが重く、長距離などを走った時はとてもきつかったのですが、これを使ったら想像以上に軽くなり、とても楽になりました。
容器の大きさもベストで丁度いいです。
ワイヤーインジェクターを購入しましたが、とても細いノズルが付属しており、ワイヤーインジェクターより使いやすいので、必要ありませんでした。

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V-MAXキャブ同調は、チョー簡単です。V魔乗りにおすすめします。バキュームゲージは写真のようにミラーの間に荷かけフック等でつるすと便利です。
家でやるとうるさいので、近所の農道で実施しました。
難点はケースが無い、どうやって保管しよう？
受注生産か？、注文から到着まで約10日かかりました。早目に注文しないとすぐ来ないかもしれません。

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新車を購入して半年たってそろそろワイヤ類のメンテナンスをしようとさがしていたところ、デイトナのワイヤーオイルが目に付きました。さっそく購入し使用したところ、ノズルが細いのでそのまま使えます。しばらくもちそうなので、たまに注油します。

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安物12V駆動電動インパクトに付けて使用しました
本当は安いクラッチナットレンチを買ってハンマーでカツカツ叩いて外そうと思っていたのですが、買いに行ったら41mmまでしか置いてなかったもので…

値段は倍になるものの、こちらを購入
普通に46mmソケット買おうと思ったらかなり高いですから…
それに比べればかなり安いと思います
差し込みが12.7sqなので手持ちのラチェット、安物インパクトでも使用可能というのも理由です

使ってみて、ピッタリとガタもなくハマってインパクトでガツンと舐める事無く一発で外れてくれました

今までよりも明らかに早く楽に出来たので、こっちにして良かったです
クラッチナットレンチをハメてハンマーで叩いてた時にズレて怪我した事もあるので…w

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リピートでまたこれを選びました。ノズルがとても細くてワイヤーインジェクターいらずで使いやすいです。割とさらさら目のためかあまり長持ちはしない感じですが使いやすさで苦になりません。

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3ヶ月に一度ブレーキ、クラッチ、アクセルのワイヤーの注油に長年使用しております。ノズルが極細なのでワイヤーインジェくターが付けられないスロットルワイヤーの注油には大変重宝してます。

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レスポンスは確実にUPします。（体感出来ます。）
ただ、エンジンの仕様によってはデメリットもあるので注意が必要です。

私のエンジンの場合、中低速トルクが減るようなことは無かったのですが、常用域（4000~5000rpm）での振動が増加して、乗るのが苦痛になったので外しました。

1次クラッチではメリットは少ないように思います。
ちなみに発電量は問題ありませんでした。

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商品説明通り、ワイヤーが極細でシッカリしているので、インジェクターなしで注油できました。
アクセルとクラッチに使用しましたが、どちらも軽くなった事を実感できました！
噴射の勢いと粘度のせいか、思っていた以上に反対側から出てくるのが早かったです。予めウエス等で養生しておきましょう。
容量も十分で、この値段なら買いだと思います。
オススメします！

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チェーン掃除の時はまず、チェーンクリーナーを吹いてから、コレでゴシゴシと大雑把にします。
3方向にブラシが付いているので、うまく力をかける方向を変えながら縦横にゴシゴシすると効果的です。
柔らかいナイロンなので、チェーンに気を遣わなくて大丈夫でしょう。
ただ、ブラシに付いたクリーナーやグリスが飛び散るので、バイクへの養生と作業着には気を付けた方が良いでしょう。
仕上げ用の細かいブラシがあっても良いかと思いますが、自分はコレだけで綺麗になってると思うので、他のブラシは使用しません。
10回以上使っていますが、まだまだヘタリがないので使えそうです！
オススメします！

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ホンダのスクーターはプーリーのフィスクドライブ外周にスターターギアと噛みあうためのギアが刻んであります。
このホルダーはそのギアに食い込んでドライブプーリーが回転するのを防ぎます。

購入時にはホルダーの角度調整用に六角ボルトが付いていますが、強い力がかかった場合やしばらく使用しなかった場合は固着気味になります。
固着した場合はスパナやレンチを使えば回りますが、工具に工具を使うのはスマートではありません。
私はボルトが固着しても指で簡単に回せるように、調整ボルトを蝶ネジタイプのボルトに変更しています。
つまむ部分が大きくなったことで固着気味になっても指で簡単に回せます。
ボルトのサイズはM8です。

またクラッチアウター固定用のピンも付いているため、ホンダのスクーターの駆動系に使う特殊工具はこれ1つで十分です。

使用後は可動部分やボルトにグリスと塗布し、金属部分には4ストロークのエンジンオイルを薄く塗布すると錆も発生せず長持ちします。

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