DAYTONA:デイトナ

とても細いノズルが付属しているので、お手軽にワイヤーインジェクター無しでもケーブルにオイルを注せました。これからは定期的に注油してみるつもりです。

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苦手な作業は便利グッズで出来るだけ楽をしたいと思うようになり、試しに購入しました。

スプレーのノズルが細く、グリスを入れる穴に挿したらスキ間が大きかったので、別の少し太いノズルを間に噛ませたらピッタリでした。

反対側からあふれ出るまでたっぷり噴射しましたが、漏れは写真の程度です。合格！

シンプルな作りで使い方も見たまんまで解りやすく、思った通り簡単に作業が出来ました。
もっと早く買えば良かったです。

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ホンダの250cc、ゼルビスに使用しています。

走行距離を重ねるうちにどうしても気になってくるのがワイヤー類のオイル切れです。小まめに目視確認できるボルトなどと違い、ワイヤーは見ようとしてもなかなか見えない部分です。ですから定期的な注油がかかせません。その点デイトナのワイヤーオイルは商品の売りでもある極細ノズルが整備性を向上させてくれるので面倒がなく使いやすいですね。
具体的にはクラッチワイヤーアクセルワイヤーともにワイヤーインジェクターを使用せずとも注油が可能です。クラッチ側はレバーだけを外してタイコの横から、アクセル側はスイッチボックスを開くだけです。
ノズルが本当に細いのでアウターチューブの奥までしっかり入り、躊躇なくスプレーすることができます。オイルの成分もとても柔らかいものでそれがワイヤーへの浸透しやすさに一役買っているようです。キッチリとメンテしてあるワイヤーであればスプレーしてすぐに下部に垂れてきますので、必ずウエスなどを敷くようにした方がいいです。
ワイヤー類への注油にかかる時間は20分ほどでしょうか。空いた時間に出来る簡単なメンテですが、注油後はやはり操作が軽くなってライディングにも好影響です。内容量も220mlと不足なく、自分の使用方法であれば5回は使えそうです。ワイヤーのないバイクというのはなかなかありませんので万人にお勧めできます。

マイナス点をあげるとすればオイルの柔らかさが流出の早さにも繋がる点でしょうか。しかしワイヤーを気にする人は「メンテの虫」である事も多いので、さほど大きなマイナス点にはならないと思いますね。

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レスポンスアップに期待して装着しました。

空ぶかしの時にはそれ程効果があるのか分かりませんでしたが、実際走ってみると体感できました。

シフトチェンジ後、クラッチを繋いでスロットルを開けた時にしっかりと反応があります。
アクセルの開度にエンジンがしっかりと付いてくるといった印象です。

アイドル時の回転が不安定になったので、装着前よりもアイドルを高めにしました。
エンジンが暖まってしまえば気になりませんが、冷間時はやはり不安定です。
しっかり暖気をしてから走り始めるのが習慣になりそうです。

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クラッチ本体を止めているロックナットは
切りかきタイプなのでこの形状のソケットが無いと、外すことができません。
この商品でしたら安いですし、手持ちのラチェットにも装着できるので十分です。
ただ、何よりもクラッチを外すときに重要なのは
このソケットではなく、本体を止めるためのホルダーです。
ホルダーがしっかりとしたものを使っていればソケットはどれを使っても同じですよ。

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クラッチも油圧のため、ワイヤーオイルをかけるところはアクセルしかありませんが、スロットルの戻りが悪くなったため、スイッチハウジングをばらして本商品を吹きかけました。
ノズルがとても細いためインジェクターもいらず使えます。
効果はてきめんでアクセルの戻りが軽くなりました。
容量もたっぷりのため相当長く使えそうです。

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結構あふれてきます。
ワイヤーインジェクターをはじめて購入しましたが、こんなものなのでしょうか。

ただ値段分の仕事はしてると思うので買って損はしないと思います。

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モンキーのロングクランクとミクロスミッションの装着の時にクラッチを外す時に使用しました。

いろいろな車種をバラすなら両方使えるタイプが良いと思いますが、モンキーだけなら安くて確実に使えるコレでいいと思います。

バラす時、組む時に使いましたが問題なく使えますよ！

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メンテナンスで購入。

安いので一つ持ってて損はありません。
時間がある時にサクッと作業出来るのでオススメです。
作業時間は10分もかかりません。

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とても使いやすい商品です..先端ノズルも細く、ワイヤーインジェクター使用しながらでも簡単にメンテナンスできます、もうすぐ冬ですが季節の節目の点検しましょう。

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