【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのロックナットを固定するために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オークションなどでNSR専用工具などと謳って5000円ほどで販売していますがこちらで問題なく使用できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらを使ってトルク管理をしっかりしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ネジザウルスSEのインプレです。
フロントフェンダーのブレーキホースクランプの六角穴付のボタンボルトを舐めて穴の角が取れて丸く潰れてしまったため、同社製のモグラタイプと一緒に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの工具でした。

【使ってみていかがでしたか？】
半信半疑で使ってみましたが、ネジやボルトなど丸い円筒形状のものであればがっちりホールド出来ました。
私は長いこと外せず、ずっと悩まされたボタンボルトをモグラタイプのビットで秒殺で外した際に食い込んだボルトから引き剥がすのに使いましたが、いずれも秒殺でした。
安くはない工具ですが、効果は絶大です。今までの苦労がウソのように解決でき、もっと早くに購入すればよかったと後悔しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
あまり大きなボルトにこのペンチで回すのはトルク不足となりますが、ホールドはガッチリなのでビットと組み合わせると効果は抜群です!

【他商品と比較してどうでしたか？】
似たような安価な工具がありかも知れませんが、ネジザウルス社の工具は間違いないと思います。
特にSE版は他のシリーズと比較して半額程度と安価でかなりお得に導入出来ました。

▼モンキースパナやトルクレンチと同様に一家に1つは持っておきたい工具です!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZM50のエンジンO/Hに使用しました。
4EU系エンジンも3台持っているため純正のクランクケースセパレーターがあったほうがいいと思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
結構重いですが、コンパクトに収納はできそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
いとも簡単にクランクケースを割ることができました。
さすが純正品です。

【注意すべきポイントを教えてください】
残念ポイントとしてボルトを通す穴が凸凹してしっかりと穴が空いておらず
軽く削らないと使えませんでした。
純正品で価格も高いので少しガッカリしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用のセパレーターも売ってますがエンジンに合ったものでないと最悪クランクケースを破壊するので純正品がいいと思います。

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46 パイ　オリンズものモノサスにぴったりでした

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評価の★は辛辣ですが、物が悪いわけではなく、私のバイクに使えなかっただけです。
テネレ700で使うつもりで購入したのですが、シャフトが短すぎて、柄の部分がハンドルやバークバスターズのマウントに引っ掛かり、使えませんでした。
テネレにはもう少しシャフトが長いドライバーが必要です。
買う前に気付くべきでした。
あと、持った印象が意外と重いです。測ったら62gでした。
質感は高級な感じではないですが、持っているとちょっと通な感じがする、いかにもモーションプロといった趣。
手持ちのバイクと寸法が合うなら買っても良いかもしれません。

【使用状況を教えてください】
新車購入して2年目13000ｋｍの状態で初のパッド交換を行いましたが、ピストンの状態がよかったのでスムーズにピストンを回転させる事ができました。ロック解除は慣れですかねーそんなに頻繁に使用するものじゃないので。大陸製の安い物も検討しましたがすぐ壊れそうなのでAPブランドにしました。台湾製です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
片押し2ピストンのキャリパーメンテに使用。
これまでのメンテでは安価な大陸プランド製品を使ってました。握力の問題で掌が痛くなってました。
この製品はそれらの製品より一回り大型、骨太ですので、痛みはでません。レビューにあるストッパーの挙動については、個人的には大きな不自由はなく、慣れればより使いやすくなりそうと感じてます。

【使ってみていかがでしたか？】
【素材】スチール
【重量・容量】34G
【サイズ】縦32MM 幅135MM 高さ79MM
●全長(mm)：24
●適合ピストンサイズ(mm)：Φ18 - 32
●ローレット加工
●ロック機構付き
サイズ：全長240mm

※ピストン形状や、状態等によっては、対応範囲内でも使用できない場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

●ディスクブレーキキャリパーの、ピストンを取り外す際に使用するプライヤーです。
●ピストンを抑えた状態を保つためのロック機構付です。
●先端のアタッチメントにはローレット加工が施されており、しっかりとピストンを保持します。
●キャリパーピストンの抜き取りに。

【注意すべきポイントを教えてください】
簡易ロックするので使えるかと思いきや・・・
ロック出来る場所で丁度なら良いと思うけど・・・
中途半端な位置では結局握って緩める感じ
手動みたいなもんだから斜めになるし再利用するつもりだと
傷が付くので微妙な感じです。
バイスプライヤみたいなのに買い換えます

【他商品と比較してどうでしたか？】
ピストン清掃の時、ピストンを回すわけですが、握って回して、握りを緩めてまた握って回す。
この動作で行うのですが、ロック機能が有ると握りを緩めて、が出来ません。
いちいちピストンから外してロックを解除してピストンに入れるという作業の支障にしかなりません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハポッケのレストアでクラッチ外しに使用。
さすがの専用工具だけあって楽に作業が出来ました。
レストアする方はだいたい持ってる工具だと思うので借りれ手もありますが持っていると安心。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

○ネジ部の精度良好
○ローレットが切られ、フォークオイルの着いた手でも滑り難い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サスペンションオーバーホールでの評判良いテクニクス製品を始めて購入。
スズキハヤブサのダンパーカートリッジ脱着に使用。

○嵌合部の精度良好
○黒染め表面処理で錆び難さに期待出来そう。質感良い
△全長短く、インナーチューブ単体にしなければ使用出来ない

オイルシール損傷の恐れが考えられるインナー/アウターの分離不要で使用出来るよう、全長の改善を望みます。

マフラー部のスプリング脱着用に購入です。
今まで他のタイプを使用していましたが、フック部の形状がやや大きく、引っ掛ける、取り外し時にやりにくい感じでしたが、こちらはやや細い感じになっているにので、楽に脱着が出来るようです。
ただ細くなった分、力が入る際の強度的には少し不安な感じです。
そこまで高いものでもないので、しばらく様子見です。

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