いじり止めトルクス(TRX)ボタンボルト M5×25 2本パックです。

BMW純正のナビマウントで本来この位置にはフランジボタンボルトが付属するはずなのですが欠品だったため、見た目のセキュリティ向上の期待も込めていじり止めトルクスボタンボルトにしようと購入したものです。モノはステンレスA2-70で精度・仕上がりに全く問題はありません。

ある程度の数量（というか最低取引価格）まとまればネジはネジ屋さんのルートが安いのですが、2本だけ…などという場合はこうしてバイク用品としてのパック販売は助かります。やや割高にはなりますが、必要なときに必要なだけ買ってこれる利便性は高いです。

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マフラーのカバーを止めているM6のボルトを交換しました。
ボルトのブルーがアクセントとなって、思った以上に良いドレスアップになりました。

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国産小排気量車やオフ車では二面幅8mmのM6六角フランジボルトが使用されている箇所が多いですが、ネジの規格としてはM6六角フランジボルトの二面幅は10mmが一般的。そこでDRCから汎用品として小口パック販売されているこのシリーズは助かります。

確かクラッチを組み替えた時に新品のボルトでカバー閉じようと様子見で購入してみたのですが…やはり全体に仕上げが雑なこと、ステンの組成（強度区分）なども不明なため本採用は見送りました。

強度云々を問わない外装やスプロケットカバー取付などの箇所で、純正の鉄ボルト頭に錆が浮いてきたら交換しようと思います。

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同社のアルミワッシャーと同時装着！
エンジンカバー廻りにも利用してます
フランジタイプなのでワッシャー無しでもイケる
とにかくサビない、量も多くて満足ですね
因みにPOSH等より価格も安いですね
オススメです

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JPモトマートのデュラボルト（M5×25ミリメートル）をZRX1200DAEGのスクリーンボルト（前方2本）に取り付けました。

以前、同メーカーのスクリーンボルトセット（　M5×16ミリメートル）を購入しカウルスクリーンに取り付けましたがスクリーンの前方2本のボルトは長さが20ミリメートルなので使用出来ませんでした。

純正と同じ長さの製品（20ミリメートル）を探しましたが製造はなく5ミリメートル長い25ミリメートルを使用することにしてみました。

長いのもどうかと思いましたがスクリーンを取り付けているだけなので負荷も掛からないだろうし、スクリーン内部のクリアランスも保たれているので内部で他部品との干渉もないと判断し長めのボルトを使用するに至りました。

実際に取り付けた結果はまったく問題ありませんでした。長すぎて内部で他部品と干渉することもなくスムーズに取り付け出来ました。
他のスクリーンボルトとの統一も出来てかなりのドレスアップになりました。

この2本のボルト自体でこの金額は高いと思われがちですが素材・形状・色合い等を考慮すると安いものかと思います。

スクリーン周りのドレスアップには欠かせない一品だと思います。

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マフラーを交換するのに、純正スタッドボルトでは短く、少しでも軽量化の為、使用しました。
一本あたり、7g、かける八本で56gの軽量化です。
見た目も悪くないですが、ワイヤーロックも穴があればよかったかも？完全に、自己満足のカスタムです。

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アルミボルトは信頼出来ないメーカーの物だとすぐに折れ大変な思いしますので信頼出来るメーカーの物が安心感はあります。また作り色手にとって見てればすぐ分かります。バイクの装着した状態でノーマルボルト比較にならないぐらいのちょっとしたカスタム度があります。

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写真では既にボルトが見えなくなってますが、こんな感じで配線を通せます。
どんなに探してもこの商品しか見当たらなかったのですが、もう5mm長いのがあったら完璧なんですが・・・
それとお値段もちょっと・・・まぁ技術的にとても難しそうな商品なので仕方ないのですが・・・

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値段のわりに個数が少なく、ねじ部はなめ易いので、
使う場所によってはかなり、弱いBOLTです。
もう少し硬い材質にしないと、使えません。

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ノーマルのボルト位置にスライダーを装着する際、ボルト長の延長が必要になった事から、耐久性の高いチタンボルトを代わりに仕様しました。
受注生産のため、発注から納入まで暫く時間が掛かりましたが、
納入後に直ちに装着した感じは、精度の高さもありスムーズに装着することができました。

また、ネジの行きあしが判らなかったので、何種類かを合わせて発注したのですが、メーカーに問い合わせたところ、別途費用でネジ山の延長や長さを短くすることは可能だと返答を頂き、実際に10mm短縮と、ネジ山の拡張(30mm→60mm)の加工ををしてもらいました。
費用も2、000円しなかったので、このアフターサービスは特筆に値すると思います。

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