ステップの固定ボルトを焼き色のチタンにしたく(カッコいいので)、低頭チタンボルトを探していましたが、なかなか見つからず、、、
結局、こちらのチタンボルトを購入して自分で焼いてみることに！※当然ですが自己責任ですね！
仕上がりはムラがあるものの、自分でやったと思えばまぁ満足といった仕上がり。当然ですが、間違いなくチタンですね笑

素の色味に関して、確かにチタンと聞いてイメージするものとは違うかもしれません。ですが表面や加工部、角部等の仕上げはなめらかで、かなり上質に感じます。お値段はしますが、眺めて触って気持ちのいいボルトです♪(個人の感想です)

低頭のチタンボルトが意外と無いことに驚きつつ、ラインナップしていただいて感謝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信用に足るメーカーのチタンボルトです。
商品説明にも熱間鍛造、転造などアピールしており、材質も明記して引張強度等スペック比較もされています。

概ねチタンボルトに換えたいと思う動機は
・なんかかっこいいから
・錆びないから
あたりだと思います。

ただ値段を見れば一目瞭然ですが、ボルトの値段としては割高もいいところです。
そこはみんな大好きチタニウムにどれだけお金を出せるかでしょう。

またそもそも論ですが、“締結”という機能に対しては純正ボルトに勝るものはないと思ったほうがいいです。
なんの変哲もないボルトの一本から、メーカーでは強度区分や表面処理など必要な機能を網羅できるように仕様を決め、かつそのボルトに合わせた締付トルクを設定しています。

そんな純正ボルトをチタンボルトに置換するリスクは調べれば色々出てくるので事前に調べておきましょう。

特に気にしておくべきなのは、
・かじりやすいのでスレッドコンパウンドなどでケアしておく
・↑を前提としても熱がかかる箇所(エキパイ取付とか)は避けた方がベター
・高負荷箇所など強度面でシビアな箇所は避けた方がベター
といったところでしょうか。

チタンボルト自体はAmaz○nなんかで安価な中華製も手に入りますが、それだとちょっと心配になるような箇所にはこの手のメーカー物を使うと精神安定上よろしいかと思います。
もちろん相応の安心料は必要ですが。

ZETAのチタンボルトは各頭の形状に対して幅広いサイズをラインナップしてくれているので、統一感を持たせたい方にはオススメです。

本品はキャップボルトのローヘッドタイプになりますが、とにかくナメやすいボタンボルト(きのこみたいな形のボルト)の置換におすすめです。

頭の高さに制約がない場合は通常のキャップボルトがもっともオススメですが、そうでない場合は本品であれば通常のキャップボルトに近い耐締付トルクと頭の低さを両立でき、ボルト着脱時の緊張感が大幅に低減します。
社外バックステップ導入時にネジロック付で多様されがちなボタンボルトはとにかくナメるので手遅れになる前にこれに変えておけば質感を向上しながら安心感が得られます。
あとは頭を低く抑えたい可倒式レバーの締結部などでしょうか。


総じてチタンボルトとしては信頼性とコストのバランスはそれなりに取れた物ですので、どちらかというとこの商品の是非というより“チタンボルトの是非”が検討の焦点だと思います。

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なめないように工具をしっかり当てるようにする方がいい。

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サビ取りを定期的にしたほうがいいと思う。

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キャリパーボルトをベータチタニウム製マジョーラブルーに交換。軽量、剛性とかあるかと思いますが見た目効果が一番で自己満足の世界です。勿論製品の品質も最高です。ブレンボキャリパーにもよりますがコンパクトフランジでないと収まらないので寸法を良く測って購入して下さい。

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きれいなアルマイトで、品質は問題ないです。
長期使用しても、紫外線による劣化も見受けられません。
フロントフェンダーのビスと交換しましたが、ワンポイントでいい感じです。

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２１年式ＺＸ?６ＲにデイトナＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥキャップボルトカラー・・・自己満のパーツですね（笑）取付けた事で機能アップする事もありません。車体が華やかになるかなぁ?２個入りですが、メインはアクラポビッチマフラー取付け部に使用しています。
アクラポビッチマフラー取付け部には標準でトルクスネジを使用し防犯性がありました。しかしＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥキャップボルトカラーを付けた事で防犯性が無くなった為、今後の対策が必要かなぁ?と思います。その時は、またインプレしたいと思います。

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バラで購入できるのでありがたいです。

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結構錆びやすいです。軽く塗装してから使ってもいいかも。

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六角部分が浅くナメりそうになったので使わず。

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