DAYTONA:デイトナ

もっと早く買うべき商品でした。
スイングアーム部のメモリが如何にいい加減かがわかりました。

付属の棒が短いので、３０�pのSUS棒に交換しました。

樹脂製のボルトがいつまで持つかですね。

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タイトルのまんまですが、スイングアームについている目盛りは参考程度のものです。
後ろからバイクを眺めていたら、なんだかスプロケットの歯がチェーンの車体側に寄っていることに気づきました。
スイングアームの目盛りでは左右とも同じ位置なのに、何故かチェーンとスプロケットの位置がイマイチ。

このチェーンアライメントツールでチェーンを真っすぐに引き直してみたところチェーンとスプロケットの位置関係はバッチリ決まり、さらに副産物としてスイングアームの目盛りは左右で2-3mmほどズレがあったことが分かりました。

チェーンのアライメントが取れてないとタイヤが偏摩耗したり、スプロケットとチェーンが傷む原因にもなったりします。

チェーンアライメントをちゃんと取ろうと思っている方にぜひオススメのツールです！

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リアサスのスプリングを外す際には専用工具が必要になります。
スプリングに直接取り付けて縮めるタイプの専用工具もありますが、締め上げた時に外れて専用工具が飛んでいったりしないかと危惧してしまいます。
こちらのデイトナの専用工具はタイベルトでスプリングを張って、リアサスの取り付け部も固定するので安心・安定して作業することができました。
実作業ではリアサスに専用工具をセットしてスプリングを縮めて下端のロックリングを取り外せば、スプリングを取り外すことができます。
交換する新たなスプリングも同様に縮めて、ロックリングを装着して戻していけば、スプリング交換は完了となります。
しっかりした専用工具を使っての作業は快適でした。
極たまにしか使わない専用工具ですが、もう少し価格が安ければ良いと思います。

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バイクのサスペンションのオーバーホールのため こちらの道具を購入いたしました。他のものと異なるところは 紐でバネを縮めるため サスペンションのバネに影響しないところが良いです。他の商品だとバネに 金具や プラスチックのフックを引っ掛けるタイプになってるので サスペンションの種類によっては傷をつけてしまう可能性があります。
倍以上の値段はするのでコスト的には割高です。

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スチール製でサビは気になりそうですが、作りはしっかりしており、耐久性は間違いないと思います。
セル付きエンジンへ交換した際に必要になりました。モンキーやカブ系でもセル付きエンジンのものはジェネレーターがカバー側に付いているため、こちらのプーラー出ないと取り外しが出来ません。
通常のタイプとこちらのタイプ両方持っていたら鬼に金棒です!
と言っても使用頻度は低いですが...

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オイル交換や整備などで付いた爪の汚れを落とすのに時間がかかっていたので購入してみました。

【購入の決め手】
おそらく100均などでも売られているかとは思いますが、デイトナの商品ということでなんとなーく良さげなので買ってみました。
意外に爪の汚れ落としは面倒なので、ちょっとでも楽になれば良いなぐらいの気持ちで、、、。

【使ってみた感想】
オイル系の汚れを落とすのはちょっと時間がかかります。
ブラシ自体がけっこう優しめなので、わりと強めに使う必要があります。
ですが、まぁ無いよりは楽に汚れが落ちるので買ってよかったかなとは思います。
正直2種類のブラシの違いはあまり感じられなかったです(笑)
持ちやすく、ハンドクリーナーを付けても滑りにくいのはその通りで、使いやすかったです。

【総評】
油汚れ落とし用のクリーナーとあわせて使うことで爪の間の汚れを比較的楽に落とす事が出来ます。
無くてもめっちゃ困るということも無いですが、あれば手洗いの煩わしさから少し解放されます。

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マスターシリンダーの交換の際にブレーキフルードのエア抜きに使用しましたが吸引で使うと直ぐにエアが抜けてくれて作業時間の短縮になります。エア抜き用のホースも付属でブレーキ廻りのメンテナンスをする際には大活躍です。

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40年以上､50cc?1000ccと色々なチェーンを調整した時間は大変でした｡私は神経質では無いですが､早くて30分位かかってしまいました｡
DAYTONAチェーンアライメントを利用してビックリ今までの調整が嘘のようです､本当に直ぐに調整出来て､あとはシャフト締め付トルク時の管理で済みます｡
本当に早く購入しておくべきでした。
スペアー部品が有れば､もっと良いと思います。

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バイクのプラスチックのカバーや車のドアライニングを外すのに便利なヘラで使いやすい角度で傷を付けずに使いやすいです。反対側はグリップ外しになっているのでダブルで便利です。

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モノショックのスプリングを交換するに当たり、スプリングコンプレッサーを選定しましたが、スプリングに爪を掛けるタイプは安いものが多いですが不安定っぽいインプレも多く、価格とどの程度安心して作業できるかを重視してこの商品を選びました。


実際に作業してみて気になった点を挙げると、

・当方のサスはコの字金具を使用するタイプですが、下部のエンドアイには金具の幅が足りず、スプリング圧力を抜いてプリロードアジャスターを楽に回すというもう一つの目的は達成できず。

・ベルトはヘルメットの顎紐のようにDリングで締めるタイプです。プッシュボルトを締め込んでいってもなかなかスプリングシートが外れず、よく見るとスプリングの反力でベルトがズルズル滑っています。2枚目の写真のようにリングぎりぎりに結び目をつくるとそれ以上滑らなくなりました。
ここはタイダウンに交換した方が良いかもしれません。

・初回の作業でプッシュボルトを締め込んでいくとサス本体も一緒に締め方向に回転してアーム部分と接触しガリ傷をつけてしまいました。
対策として、コンプレッサーのアーム部分に養生としてガムテープを重ね貼りしつつ、サス本体との隙間に厚めのスポンジゴムを挟みました。


ベルトで固定する為何度も作業を繰り返す場合はその度毎にベルトを緩める必要があるので少々面倒に感じます。


色々書きましたが、1本のボルトを締め込んでいくだけで不安なく交換作業ができスプリングに傷もつかない（サス本体に傷は付きましたが）という目的は完全に達成でき購入して正解だったと思います。

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