DAYTONA:デイトナ

CB250Rのローダウンをするために購入。
全長の短いモノサスで、インプレを見ていると、スプリングに引っ掛けるDリング付きのベルトが緩むと何件も見ましたが、恐らく使い方間違っているのでは？
と思い購入を決意。
説明書は簡素に書かれています。

緩むと噂のベルトですが、確かにDリングに通したのみでは緩みます。
しかし、タイダウンでバイクを載せるオフローダー、オンローダー達（じぶんも）が体感して対策してきた古典的技術の『結ぶ』という方法のみで解決。
詳しくは写真を見てください。

テーブルに置くようにゴム足が着いており、タオルでサスペンションとテーブルを保護しながら作業したらすんなりです。

ハンドツールなので確かに大変ですが、非常に単純明快な操作性です。

スプリング上下に引っ掛けて縮めるタイプは短いと厳しいですし、傷が付きやすいです。

2輪用ならこれが家庭用としては1番いいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vストローム250SXのリアサスペンションのスプリングを交換する為に購入しましたが、最後まで縮める事が出来ずにボトムキャップを取り外す事ができませんでした。ツインサスなら「多分」できると思います。結局別のスプリングコンプレッサーを購入して取り外しができましたが設計上、何のサスペンションスプリングを外す為の物なのかがわかりません、というのが本音です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
古くなったオイルの抜き取りやフォークオイルの注入に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ホースと共にタイラップもついてきて抜け防止もでき便利でした。
シリンジ部分はかなりデカいので容量もかなりあります。
【使ってみていかがでしたか？】
シリンジは大きいのでかなり容量がありますが口が狭く流量がかなり力が要ります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ちょっと動きが渋いときがあると中のゴムが取れてしまいます。
力加減は気を付けましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品と比べかなり大きいので一気に量が抜けますが口の狭さがネックです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こんなものあったんだーって！
驚いたので購入して使ってみる
いままでは張りは気にしてたがまっすぐかどうかなんて考えたこともなかった
しかし、これ難しいｗｗｗ
張りのような棒とチェーンが平行に見えたらオッケーだそうだが・・・
そこに合わせても締め付け等でずれるので
でも、まっすぐになった時の達成感は素晴らしい！
日常使いのカブにここまでする必要もないかもだが
そこは趣味だしいいんです

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バイクは勿論、バイク小屋に設置しているセンサーソーラーライトのパッキン外しとDIYに使用しました。正直無くても作業は出来ますが、有るとかなり便利！フルセットなので後から買い足す手間が無くて嬉しいですね。ピンセットは持っているので、使わないかな？っと思いましたが使いやすくて気に入りました！精密作業のお供に是非！！心からお勧めします！ディトナの製品にハズレ無し！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こういった便利な商品があると知りませんでした
スイングアームの調整メモリは結構いいかげんと知ったので購入。
目視で確認できるのはいいですね。
自分は付属のΦ4の棒が短いのでホームセンターでΦ3の長い棒に変えて使っています

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まさか、こんなところにアライメント調整が必要だとは、この商品の存在を知るまで思っていませんでした。

調整前の時点で斜めになっていると分かりました。

微調整して真っ直ぐになったかな、という所でアクスルを締め込んで試運転してみたところ、

なんか後ろが軽い？ような気がしました。
バイパスなどでは左側に壁のようなものがありますが、そこで出来るだけ左に寄って走ってみると、
今までよりもチェーンのジャラジャラ音が小さいと感じました。

シャフトを長いものに替えている方も多いようですが、私は付属のシャフトで調整しました。
長いものだともっと精度が出せるのでしょう。

これは買うべきだし、チェーンアライメントは新車で買った時から行うべき、バイクデビューの時から行うべきものだと思いました。

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【使用状況を教えてください】
バイクメンテナンスに使用しています。ブレーキキャリパーのオーバーホール時におけるOリングやオイルシールの取り外し、配線作業時のカプラー内部の端子抜き、固着したガスケットの剥がし作業など、指先や通常の工具では届かない細部の作業に活用しています。
今まではアストロのプラスチックグリップの物を使っていましたが、グリップが抜けてダメになるのでデイトナ製品にスイッチしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。専用ハンドルは手に馴染みやすい樹脂製で、滑りにくそうなグリップ形状です。
付属のピックツール（フックやストレートなど）もしっかりとしたスチール製で、専用ケースにきれいに収まっていました。必要な形状が一通り揃っており、多岐にわたる整備に対応できそうで満足です。

【使ってみていかがでしたか？】
細部のOリングやクリップを引っ掛ける際も、先端が鋭利すぎず、かつ必要な強度があるため、安心して作業ができました。
細かい作業の効率が格段に向上しました。 特に、固着したOリングを傷つけずに取り外す作業は、このピックツールなしでは考えられません。
先端の形状を使い分けることで、作業に適したフックを選べるため、無理な力を加える必要がなくなり、部品を傷めるリスクが減りました。
グリップが滑りにくいため、オイルが付いた手でも安定して作業できる点もプロユースだと感じました。

【付属品はついていましたか？】
はい、以下のものが付属していました。
専用ハンドル
複数種類のピックツール（フック、ストレートなど）
専用の収納ケース（持ち運びや工具の紛失防止に便利です）

【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありませんでした。強いて言えば、先端のピックツールの金属部分が非常に細いため、固着がひどいガスケットを無理に剥がそうとすると、先端が曲がってしまう可能性があります。
あくまで「引っ掛ける」「掻き出す」用途に留める注意が必要です。

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BWS125もシグナスもギアオイル投入口が注ぎ難い場所にあります。
ネット検索するとオイル差しや百均のワードが出てくるのですが　
シリンジにシリコンチューブを切って挿した方が超楽チンです。

オイル差しと違う利点が有り
溢れそうになったり溢れたとしても
そのままシリンジで戻せます。

私の手入れが悪いせいかと思うのですが
例えばフォーク油面調整ツール等のシリンジは　
全てメモリが消え失せてしまっています。
なのでオイル交換用に常備しているメスシリンダーで必要量を計測し
そこからシリンジで吸い上げたオイルをチューっと入れています。

シリンジの目盛りは消え失せていますが
シリンジのピストン部分の黒いゴムは健在で
難なくギアオイル交換が終了出来ます。　　

ね。
楽そうでしょう。
実際楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もっと早く買うべき商品でした。
スイングアーム部のメモリが如何にいい加減かがわかりました。

付属の棒が短いので、３０�pのSUS棒に交換しました。

樹脂製のボルトがいつまで持つかですね。

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