DAYTONA:デイトナ

YSSのフォークスプリングがどうしても手で押し込めなくて、フロントフォークにも使用してみました。インナーチューブのネジ山まで圧入、そこからは手で回せました。他にも使い道があるかもしれませんね。

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フォークオイルの油面を測ることのみに使用。扱いにくさはないです。

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仕事で別の商品を使っていたが、自宅でも使いたく購入。
デザインもよく、左右の凹凸も指に馴染みやすく抜き差ししやすかった。

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チェーンアジャスターの目盛り位置はいくつかのパーツの製造誤差の集合体でもある訳で、完全に信用するには不安があった。前輪と後輪に水糸張ってみたりしたこともあるが結局はよく解らずじまい。そもそも車種によっては（例えばZRX1200など）後輪が中心線からオフセットされている場合もあるのでこの方法もあてにはならない。このツールを使えば、少なくとも前後スプロケをそれなりに整列できる。いつもモヤモヤとした気持ちで終わらせていたチェーン調整が、「これで良し！」と思える拠り所になってくれた気がします。

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メンテナンスのときにみんな使っているので、自分も欲しくなって購入しました。

使ってみると便利でみんなが使う理由が良くわかります。
ナットやボルトを失くさずに済みますし、パーツクリーナーでの洗浄で、液を無駄なく使えます。

ちょっと大きめなので、大抵の金属パーツを入れられるし、ステンレスなので、劣化の心配も無いので、ケミカルも使い放題です。

パーツをトレイに入れた時のカタンって音がいかにも整備してるって感じで、メンテナンス時につい嬉しくなります。

これ以上に大きいサイズだと置き場に困るので、これくらいがベストかも知れません。

また、私の投稿画像のように、急なマシンからのオイル漏れに一役買っていて、買ってよかったとさらに実感できました。

数多くなくて一個だけと思っているのでしたらこれはオススメです。

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外し、本締めはレンチで行って下さいと注意書きにもありますが、緩めて車体から取り外す際には大変便利です。

昔（謎）モーターショー等の NGK ブースで５００円程度で販売されていた物なのですが、かれこれ２５年は愛用しております。

プラグを斜めに取り付けてしまわない事の防止にもなります。

オススメです。

動画は適当な物を付けておきます。

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油、泥などでの指、爪の間の汚れ落としにいい商品です。
チェーン、ホイル掃除後のひつこい汚れも、このブラシで結構落ちてくれます。
ブラシも2種類、使い分けで便利、値段も手頃でいい商品ですね。

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ハーレーEVO FXSTC リアブレーキのストップランプスィッチの交換後フルードの注入に使用しました。
まずリザーバーのふたを開け、ドレンを弛めたり締めたりしながらブレーキ操作し古いフルード全部抜きます。
注射器に付属のホースの外径に合う内径の耐油ホースを短くカットしてキャリパーのドレンにつなぎ、オイルを注射器一本分ドレン側からゆっくり注入。
リザーバーにオイルが上がってくるので溢れないように注意。
ドレンを締めブレーキを手応えが出るまでゆっくり操作する。それからエア抜きするんですがキャリパーから最初プクプクと出て、ほとんどそれで終わります。
文章で書くと長いけど作業はめちゃめちゃ早くて楽！
超おすすめです。

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KTMフリーライドのリアブレーキがよくエアを噛んでタッチがなくなる症状が多いです。さらにエアを抜くのがとても難しく、このシリンジでブリーダーから逆流させてフルードを満たしています。作業が楽に行えるようになりました。

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フロントフォーク清掃時のダストシール脱着に使用しています。
マイナスドライバーや金属へらでもよかったのかもしれませんが古い車両ですのでちょっとの傷も避けたいと思い樹脂製採用です。
もろい材質でもなさそうで長持ちしそうです。購入してよかったです。

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