PROTOOLS:プロツールス

エンジンのオーバーホールの際のベアリングの脱着やオイルシールの脱着を行うのに購入しました。
いざ使おうと思っても、説明書が付いていないので、初心者には使い方がわからないと思います。

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クラッチを外すときに使用しました。

いろいろ調べて自分でやろうと思ったのですが、踏んでやるのに自信がなかったので購入しました。
無事作業できてよかったと思います。

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クラッチを外すとき、以前は友人からデイトナの同様のものを借りていたのですが、急に調子が悪くなった対応の為、安かったのでこちらの商品を購入しました。

取っ手の感じは違うので、初めは違和感ありましたが、問題なく使えました。

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CR85Rのクラッチ交換時に使用。
センターナットを締めるとき、インパクトだと
トルク管理が出来ないので購入。
ホンダ純正SSTはいつも品切れで、値段も高い。
ミニモト以外にも、250CC程度なら使えるかも。
いろんな廻り止めを試しましたが、使い易さなら
これに勝るものはないかと思います。

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バイク屋さんで使ってます。一般の方もマイナスで代用して怪我したり大切なバイクを傷付ける前に！専用工具は専用ですので仕事が安全にはかどります。
壊れてしまったので再購入ですが、約3年使いました。
この価格でこの耐久性なら絶対買いです☆

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フォークオイルはマニュアルどうりの量を交換しても、やはり最後は油面での確認が必要だ。
実際今まで何度も交換しているがいくら指定量を
入れても油面で確認するとたいていは不足しており何度か追加で入れなければならなかった。
自作するのもいいかもしれないが、2千円程で買えるのだから手間を考えれば買ってしまった方がいいと思う。
ただ、もう少しシリンジの動きがスムーズだと使いやすくなると思う。

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うっかり、ピストン・サークリップをクランクケース内に落としてしまい、困った方はいませんでしょうか？

サークリップを落とさないようにウエスをクランクケースに詰めておくことが、整備の鉄則ですが、休憩中にウエスが風で飛んでしまい、そのことに気づかず作業を進め、サークリップをクランクケースに落とし、ショップに助けてもらった苦い経験があります(逆さにしても出てきません！)。

ショップでは、この商品と同じような物で、拾い上げてくれました。

それが切っ掛けで購入するに至りました。

そんなに頻繁に使う物ではありませんが、高い物ではないし、エンジンをショップまで運ぶ苦労を考えれば、持っていた方が賢明です。
　

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メーカー品に比べて、かなり激安ですが、使えば使うほど、微妙に歪んできます・・・・とりあえずの人には最適ですが、頻繁に使う人は有名メーカーを買ったこうがいいでしょう。

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昭和58年製、スズキ・ジェンマ50（CS50）に乗っています。
今年の7月。
ギヤボックス内のベアリングがグチャグチャになってしまい走れなくなってしまいました。
行きつけのバイク屋さんからも、特殊工具が必要との事で受注を断られてしまいました。
そんな時、ベアリングリムーバーという工具があることを知り、私にとっては高い工具だったのですが、思い切って買ってみました。
結論、この工具を使わずに修理が出来てしまったので、結局、本番ナシで今に至るのですが、リムーバーの種類が多く、レバー類もしっかりしているので、来春のハブベアリング交換の時には役立つこと間違いなしと思っています。
その他、ホンダ・エイプ50にも乗っています。
私の乗っているバイクを整備するには十分なサイズが揃っているようです。
ベアリングとケーシングに傷をつけずに交換できると言うのが一番の利点、安心ではないでしょうか。
重厚感があり、しっかりしているのですが、何せ高額すぎるので、申し訳ありませんが、今回はひとつ遠慮して★4つとさせて頂きました。

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CRM250Rの社外チャンバーの脱着のため購入。

今までは小型のマイナスドライバーで脱着作業をしていましたが、専用工具を購入してみることにしました。

流石に専用工具だけあって、作業は楽になります。

排気管をいじる機会がある方は、それほど高価な工具でもないので買っておいて損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。