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ユーザーによる UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン のブランド評価
スズキが誇る世界に名だたる名車、「カタナ」。カタナのアフターパーツはユニコーンにお任せ！現行車にも決して負けないカタナのポテンシャルを引き出し、比肩するもののないその存在感をさらに高い次元へと引き上げます。
| 総合評価: | 4 ／総合評価181件 （詳細インプレ数：174件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 83 | |
| おおむね期待通り: | 48 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 31 | |
| もう少し/残念: | 12 | |
| お話にならない: | 7 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
gsx1100s 用ですが
gs1000にて使用してます
値段は高いので結構誘致してましたが
感想は一言とても良いです
アーム等と一緒に使ってますが
アームのみの場合クラッチの切れ等不満もありましたが
見事解消されました
yrp のアームセット クラッチレバー アドバンテージクラッチ板 クラッチ強化軽量の対策部品で使用してますが
最近ノーマルのgs1000のクラッチ握った時
改めて半分の力位に変化してる事が再確認しました
gs1000.gsx1100s の所有者には会う度にレバーの良さ
説明してます
価格が後一声安ければと言うのが本音ですが
一度買ったら後悔しない部品である事は間違いないですね！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
黒い車両のためか、違和感は全くありませんね。ちなみに平織です。
乗車時にベルトのバックルで軽い傷が出来、
対策として購入。
製品の仕上げはとてもきれいです。
取り付けは、、製品というよりカタナのタンクの
形状に癖があるためか、なかなかピタリとはいきません。
固定ポイントを探るのに時間がかかりました。
固定後はずれることなく安定しております。
見た目もラインを崩さない さりげなさがカッコよろしいです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
皆さんご存じのとおり、点火が間引かれているため、ｽﾀｰﾄ?低速時のｴﾝｼﾞﾝのﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、ﾊﾟﾜｰ感、ｽﾑｰｽﾞさ、それらによる1速から2速へのシフトアップ時のﾌｨｰﾘﾝｸﾞもかなり悪かったのですが、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄをとりつける事で、それらがガラリと改善されました。特にｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞのﾌｨｰﾘﾝｸﾞが素晴らしく良くなりました。かなりおすすめの商品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
初めての作業でどうなるかとは思いましたが、ゆっくり少しづつ折り曲げて
何とかなりました。メーター枠の傷が気になっていましたが、綺麗になって満足しています。
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価格がとってもリズナーブルなのにOリングも付属しているし、フィルターせいのうがじゅんせいひんの20％UPは素晴らしい！！消耗品だけにこういうのはとっても良いと思う。さすがは専門メーカー品
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2.0/5
メガネ回り止め板が無くなるんでとってもスッキリします。掃除がしやすくってキレイにできました。
最近のバイクは全部これですから性能に問題はありません。
ただ、ナット6個で3000円超えは高い！、1個500円ですよ！もうちょっとでチタン買えますよ！
webikeの写真のような光沢はありません。もっとピカピカかと思ってました。
ユニクロメッキ仕様でもいいかも2000円もするけど・・・
バイクに対する思い入れのある人用製品です。
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3.0/5
ステンレスに変えてみようかと。
でもボルトピッチを考えるのがめんどくさくってこれを購入。
形状は一緒ですが、接触面は緩み止めに凹凸溝が切ってあります。
蓋側の座面が削れそうで嫌だな。
できれば座面が平面の方が良いと思いますよ、純正が問題ないんだから。
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5.0/5
シルバーとブラックの選択に迷いましたが、エンジンがブラックなのでブラックにして正解でした。割ピンではなくステンレス製のクリップが付属されて2WAYの調整も楽にでき便利だと思います。
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5.0/5
純正はゴムだらけで振動を考慮したものなんでしょう、リジットに交換すると微振動は感じますが、痺れるほどじゃありませんでした。
リジットにするメリットは、コーナーで踏ん張りが効き安定しました。
靴も滑らないようになってるし、安心感が向上しますよ。
欠点もあります。
プレートが純正より出てくるので、ブレーキレバーを踏むつもりが踏めなかった。
ステップ幅が短く、靴が全部乗せにくいため、ラフな乗り方を受け付けない。
そのうち慣れるでしょうが・・・
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2.0/5
上が純正、下が製品です。
長さが純正より長く、いっぱいにねじ込む必要があります。従って調整代がありません。
ネジを切って調整するしかなさそうです、面倒なのでそのまま取り付けたんですが、ネジの露出が多く弱そうに見えます。
太さも純正の方が太くて丈夫そうです。
利点は錆びないことと棒が六面体なのでスパナが掛けれるくらいですね
変えるメリットはないと思います
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このシフトロッドは純正品に比べわざと長めにしてあります。そうする事でシフトアーム、シフトペダルそれぞれを直角に設定できることにより、よりシフトし易くできる様になっています。実の所、純正品はサイドスタンドの干渉を避けるためわざと短くなっているとの事ですよ。
カタナ好きさん
おお、そうなんですかm(__)m
解説付き説明書つけろよな
純正で硬いと思った事無いんですが、そうゆう事なら早速(#^.^#)
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