Wunderlich:ワンダーリッヒ

デザインが格好良くなってると思ったので交換してみました。

取り付けは、トリムパネルと共締めのネジ止め二箇所と、両面テープでの貼り付けになります。

最初は共締め部分の穴の中心を合わせてみましたが両面テープ貼り付け面が合わず固定できませんでした。
再チャレンジでテープを貼りなおし剥離紙を剥がさず位置を探ると穴はギリギリですが収まりの良い位置があったのでそこで貼り付け固定しました。

空力的効果は相変わらず分からないけど格好いいからヨシ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

EUノーマルシートは一番低いところが前すぎてずり落ちていく＆形状が肩張りすぎで長距離乗るとウラモモが痛くなるんですよね…。
それら不満点の改善を狙って導入してみました。
　
鍵を開けてシートを挿し替えるだけなので交換は一瞬で完了。
シート高は少しだけ高くなるが不安感はさほどない。
革の質感やステッチの丁寧さは見てて気分がアガる。
400キロ代後半の距離を何度か日帰りツーリングしてみるとウラモモの痛みは結構改善してる。
革がパンツ素材をしっとりとつかむのでずり落ち感も少なくなった。
　
総じて良い印象ながら個人的にNGだったのが、包み込むような形状→ケツホールド感が結構強め。
どっしり腰を据えて長距離を走るむきには良いんだけど、ワインディングでハッスルするような場面で、どーにもカラダが動かせない…。
慣れるかと思って数カ月ガマンしてみたけど、結局耐えかねてフリマへ。シート選びって難しい。

2023年式のムルティストラーダV4にDIYで取り付けました。
結論から言うと高いだけのことはある！

【はじめに】
私自身のスペックは179cm/72kgで、腕と足が特別長いと言うこともない一般的な日本人男性です。
またノーマルシートを高いポジションで乗車しています。

まだ1300km程度しか走れていませんが、高速ありの400km程度のツーリングでも肩が凝っていました。(ちなみに125ccオフ車下道22時間970km日帰りツーでは肩は凝りませんでした)
やはりイタリア車なのでしょう、いくら日本仕様といっても辛いものは辛いのです。
個人的にはやはりハンドルが遠く感じていました。


【なぜこの商品か】
1.性能(オフセット量)
2.品質面
3.ムルティストラーダにつけるならちゃんとしたメーカー品を
4.他にもワンダーリッヒ製品を装着しているから

価格面だけ見れば海外通販等で中国製(中国発送)の同等商品が安く見つかります。
しかし定価300万超えするバイクに装着するのに値するのか？いやそれはない。と言うことです。
またオフセット量や品質面などでも後悔したくなかったので当商品を選択しました。


【取付について】
取付説明書は2種類提示がありました。
1つ目はQRコードからWEBページのマニュアル参照。
2つ目はYoutubeの取付動画。
なので25N・mが設定できるトルクレンチとM8の6角があれば簡単に取り付けできます。ネジロック剤も付属しています。
強いて言うなら位置決めが面倒な事位でしょう。

購入前に懸念してたブレーキホース、クラッチホースや各種配線の突っ張り具合ですが、フルロックしても問題ありませんでした。
一応ブレーキホースとクラッチホースの延長商品が同メーカーから出ています。


【結果】
軽く試走しましたが、このオフセット量は伊達じゃないです。
肘が曲がり肩がずいぶん楽になりました。
ハンドリングの剛性感も変化を感じませんでした。(サーキット走行レベルだと分かりませんが)
唯一気になった点が色味です。
製品ページの写真だとハンドルバークランプと同色ですが、届いた商品は黄色味があります。
ムルティストラーダV4乗ってる肩凝りに悩まされるオジ様達には導入をオススメします。

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ネイキッドバイクのため高速走行は苦手だが、このスクリーンを取り付けることによって、大幅に改善された。
防風性能は165cmの体格では上半身は十分カバーできているが、さすがに腕まではカバーはできない。ヘルメットの上半分あたりから風が当たるので、体格が大きい人でも体は守られると思う。
スクリーン本体は厚みがありしっかりしており、ゆがみも最小限。スクリーンが視野の邪魔にならないのも良い。
取付は純正のスクリーンがついていれば、取り換えるだけ。ついていなければ、純正かワンダーリッヒの取り付けブラケットを別途購入する必要がある。
走行中はスクリーンが、風の影響である程度揺れる。同じメーカーから補助ステーが販売されているので、気になるなら取り付けてもいいかもしれない。
大型スクリーンのため、スタイルに影響があるが、この防風性能には代えられない。

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以前少し前傾気味のツーリングスタイルでした、長めのツーリングだとツイ肩に力が入り疲れ気味となりす。
このハンドルアップ（２５ﾐﾘ）プラスアップする事で、姿勢も立ちハンドルとの距離も楽になり以前より肩の力抜く事ができて長めのツーリング楽しみになりました。取付作業も意外と楽ですが以前のナビ使用出来ません、どうしてもナビ使用したいなら一工夫必要です。

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カスタム初心者ですが、15分程度で取付完了。もともとのバーエンドを外すのにヘックスレンチが別途必要です。
見た目は良くなりましたが、走行中にアクセルを固定するのには慣れが必要。コスパ低め。

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スイングアームピボットを汚れから守れるような気がします。

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作業時間は１分も掛らない位、簡単です。パチっとはめるだけ。効果はまずまず有ります。ただ材質や質感から値段的には？かな。まあ輸入物なので仕方ないと思うが

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ショートスクリーンなのでどれだけ効果があるか迷いました。また、金額が意外と高かったのでずーと悩んでいましたが、冬場の高速道路や強風時の寒さを体感してきて購入決意しました。思ったより見た目はは良く、頑丈なのがわかります。走行風はあまり効果を感じませんでした。取り付けは説明書がわかりにくく、手惑いましたが意外と簡単に取り付けできました。他のレビューにあった純正タコメーターがついていると取り付け困難なのがわかりました。

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若干、ポジション改善します。
ただ幅が広いのが気になったので、合わせてハンドル交換もすると更に効果出ます。

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