HRC:エイチアールシー

四輪事業統合後の新デザインバージョン見つけたので買いました。
用品店のステッカー棚やネット検索ですぐ引っかかるものは斜めになってない旧ロゴが多いところ、最新のモデルに合わせて新しいものが欲しかったので大満足です。
少々高いですが白文字と黒文字で選べるし、純正なので仕方ないと割り切ってます。

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CBR250RR才谷屋シングルシートの付属でついていたラバーシートがやれてきたので、貼り替え用に購入しました。
付属のラバーシートはサイズがやや大きくはみ出していたのでサイズ感はこちらの方がいいです。
厚みは使用していたものとほぼ同じだと思います。レーサー仕様ということで仕方ないのでしょうが、もう少し厚みがあれば大満足でした。その点で総評は4という結果です。ただしコスパは非常に良いと思います。
ありがとうございました。

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今までは中古のNSR50でサーキットを走っていて、今年初めて新車でNSF100を購入して、純正セパレートハンドル（セパハン）で乗りやすさを体感しました。

NSR50では社外のハンドルしか付けてなかったので、
ハンドル位置がクランプと真横のなので低かったのですが、
純正はクランプより上がっているので、プリロードアジャスタを犠牲にしたフォーク延長を付けなくても前傾ポジションが社外より随分楽になりました。

因みに転倒した際の歪み防止の為、
ハンドルの固定の爪みたいな部分は切り落として取り付けています。

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【使用状況を教えてください】
前期から、後期のトップブリッチに変えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なし。
【取付けは難しかったですか？】
それなり付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
剛性感が出ました。
【付属品はついていましたか？】
別になし。
【期待外れな点はありましたか？】
有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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モタード化したCRF250Lでサーキット遊びをするために使用。社外品も色々有りますが、純正鉄ボルトの安心感と値段の安さでこれにしました。適合にCRFはありませんが同系エンジンのMC41レースベースの純正なので問題なく付きます。
モノは良くも悪くも純正です。派手なアルマイトやマグネットみたいな付加価値は無いですが精度は良いです。あと、頭のサイズが純正より大きいです。(12→17)
ワイヤリングの相手はフレームの補強プレート？の穴にしました。

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このスペースに、旧タイプのHRCロゴを新車から貼っていました。新タイプのHRCロゴに、貼り変えしました。感想的には、スッキリとまとまり同時にアクラポビッチと良い感じの
配置になりました。剥がす時は、クリアのゴリラテープを上から貼り、ゆっくりとステッカーのスミから剥がします。
貼ってすぐの位置ズレに、私は良く行います。

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発売されて直ぐに、新HRCロゴをウィングレット左右に貼って見た結果、見栄えの良さと耐久性が良い事が、わかりました。サイズ感もぴったりです。2年間過ぎた写真です。

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中華カウルでは、ありません。純正シートカウルに、旧タイプのHRCを既に塗装してあり、新しいタイプのHRCロゴを上から、貼って見ました。良く見ると下に、旧ロゴが見えますが許せる範囲内でした。純正カウルカラバリが少ないので
レプソルカラーに、新車から名古屋の(有)ビルハウスで、全塗装しています。

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RC213V用の物を商品化したそうで、小さいのは恐らく、300キロほど出るマシンでも飛ばない様にしているのかも。
一般的な大きさの（丸型）ならほぼ合うと思います。

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2025年式のCBR600RRにはブレーキフルードタンクには取付け出来ませんでした。車種適合になっていたので購入したのですが・・・返品不可なのでゴミ箱行きです。。あと値段が高い。

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