KOHKEN:コーケン

オーリンズのプリロードアジャスターのステーがシルバーだったのをブラックにしたかったので、今回コーケンさんのアルパック使って見ました。
自分のバイクに付いてあるアルミパーツを見てみると、サインハウスさんのアーム、ナンバーフック、シフトロッド、Ｆフォークプリロードアジャスター等々。
それぞれブラックとグリーンの２色で再アルマイト出来そうなパーツをチョイスしたんですが、重量制限があって意外やパーツ数よりそちらで悩んでしまう事に。
これを依頼する際は量りは必須です！
パーツをチョイス後、郵送したら２週間程で再アルマイトされたパーツが到着します。

パーツは下地により艶有りとマットに。
色も濃く出たりする物もあったりと元のパーツ状況で決まる様です。
ちなみにプリロードアジャスターのステーは元は艶の無いパーツでしたが、仕上がりもマットブラックに。
ポリッシュされたサインハウスさんのアームは綺麗な艶有りブラックでした。
次はもう少し大きいパーツやってみたいですね。

ちょっと疲れの出たアルミパーツをリフレッシュさせてイメージチェンジするには面白いサービスですので是非。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前何かのイベントの時に、GPマシン（ロッシのマシンだったかな？）のブレーキレバーのピボットに同じような物が装着されており、いつか自分の愛車にブレンボのマスターシリンダーを入れた時は絶対に入れようと考えておりました。
今回、ブレンボの純正レバーから社外品の削り出しレバーに交換したついでで購入＆取付をしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
レバーも一緒に変わったのでレバーの形状が変わった事のインパクトが強くて影が薄いのですが、レバーをストロークした時の感触は正直言って純正のピボットと変わらないように感じます。
ただ純正のピボットは走行3000キロ未満の時点で既に表面のコーティングが削れてきており、この商品の売り文句であるステンレス素材とチタンコーティングによる耐久性の向上がどれだけの物なのかメンテナンスついでに確認出来る楽しみが増えたかなと思います。

【取付は難しかったですか？】
同時に取付をした社外の削り出しレバー一式がなかなか取付難易度の高い物でしたので、いつもお世話になっているバイク屋さんにまとめて取付作業をお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
純正やニッシンのマスターシリンダーの時はマスターシリンダー自体が安価と言う事もあって何も考えずにメンテナンスをしていたのですが、ブレンボのマスターシリンダーはなかなかの高級品ですので、マスターシリンダーを壊さないように締めつけトルクに気を使った方が良いかと思います。
作業自体はピボットを六角レンチで固定しながらマスターシリンダー下側にあるナットを緩めて外して交換するだけです。
慣れている人なら5分もかからないでしょう。

【期待外れだった点はありますか？】
純正のピボットよりも長くて重い。
長さに関してはタンクとマスターシリンダーのクリアランスがギリギリな車両には致命的かとは思いますが、私の愛車はバーハンドルのネイキッドなので無いので問題なしです。
あと重さに関してはサーキットで走るレーサーはともかくとして、公道で使用するオートバイで数グラム重くなった程度で変わる物では無いので私は特に問題として見ておりません。
むしろスチールからステンレス＆チタンコートの耐久性アップとドレスアップ効果が得られる事の方が私にとって重要です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し

【比較した商品はありますか？】
・KOHKEN コーケン（旧光研電化）:レバーピボット ブレンボRCSマスター ブラックXコート
黒も渋いかと思ったのですが、それだと純正と変わらないじゃん！と思い選択肢から外しました。

【その他】
クリアランスがギリギリな車両への装着の難しさはあるかと思いますが、安価なのにこの高級感あふれる存在感はなかなかのコストパフォーマンスだと思います。
ブレンボのマスターシリンダーに交換の際はプラスもう1品で如何でしょうか？

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アルマイト加工しようと考えていた所、専用のパックに詰めてポスト投函するだけの、超簡単なオーダーをウェビックさんがやっていたので、初めて買って見ました。
チェーンアジャスターと、スタンドフックを綺麗に清掃して、ポスト投函するだけです。
出来上がり商品は、画像の通り綺麗に色が乗っており、新品みたいになって帰ってきました。又利用したいと思っております。

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簡単で良いが、一週間程という曖昧な納期で、4月9日に送って22日に届いた、いつ来るか不安になったので、納期がわかり次第メールが来るようになったりすると更に使いやすいと思う。
次に頼むことがあれば、かなり余裕を持って送ろうと思う。

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ショップで作って貰ったスタンドフックをアルマイトしてみました。
少し腐食が始まってしまったのでよく見ると綺麗では無いですが、しっかりと色が乗り良い出来です。

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GSX-R750L0にbremboのCNCラジアルキャリパー導入に伴い購入。

色はブラックとハードアルマイトの2色ですが、キャリパーのカラーがハードアナダイズド仕上げだったので、近いカラーということでハードアルマイトを選びました。

選びましたが・・・正直高すぎません？

そりゃなくてはならないパーツではあるのですが・・・
コスパ悪すぎです・・・

あと新品なのに小さな傷がありました。まぁこんなの気にするのは日本人ぐらいなんでしょうね（笑）
とりあえず傷が見えないように、傷がある面をブレーキローター向きに取り付けました。

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FRANDOのラジアルブレーキにブレンボの機械式スイッチを取り付ける為に購入しました。ピッタリ取り付け出来て満足してます。

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ブレンボレバーセット（廃盤）を購入するよりもブレンボレバーと別々で購入したほうが安いのはなぜ？
見た目が変わるので満足しています。

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さすがサンスター！！に　コーケンのアルマイト処理　装着前なのに期待大！！　凄い軽さに驚き　見た目のインパクトがあり　装着が楽しみです！！

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RC8RのクラッチとブレーキのマスターをブレンボのRCSにしたタイミングでリザーバータンクもスモークタイプにしました。当初はノーマルの取り回しで使う予定だったのでステーのセットは購入せず単品でタンクやホースを購入しました。ブレーキ側はタンクの高さをアルミカラーで持ち上げて調整できたのでステーは入らなかったのですが、クラッチ側はノーマルのステーではうまくいかず仕方なく後からステーを買うことに。
削り出しにこだわりはないのでセットにも入っているやすいものを探したのですが、単体で買えるのはこちらの削り出しのステーのみだったので高いけど思いきって買いました。
質感は削り出しらしいですが、それが高級感があるかどうかは？？でした。カウルとの干渉も少しあったので斜め気味につけています。ダメじゃないですけど、セットと同じやすいステーが単体で買えるなら間違いなくそっちを買っていたと思います。

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