KOHKEN:コーケン

スイッチの取り付け部から配線がもげました。
他の方が先の方を固めてたのでやろうとしたら対策されたのか少し変わってました。



ちぎれないといいなぁ?

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アルマイトをお願いした事が有りませんでしたが、腐食部分は手付かずでそのままアルマイトした様で、見た目も仕上がりも素人がつや消しラッカースプレーで吹いた様な出来でした。
大手と思ってお願いしましたが、後悔しかありません。
個人的には粉体塗装をお勧めします。

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もともとユーカナヤのシルバーのレバーを装着していたので、ブレンボマスターに変更した際にクラッチ側と色を合わせる意味でシルバーのレバーを注文しました。
受注生産のため納期は1ヶ月半ほどとのことでしたが、実際には3週間もかからなかったかな？
届いた製品を開封したところ、マットシルバーでした。正確には、表面が細かいヘアラインのような処理がしてあり、とても高級感のある仕上がりです。落ち着いた風合いの大人な雰囲気。しかし、期待していたのはユーカナヤのようなもう少しギラついたシルバーだったのでややがっかりです。
製品自体は文句のつけようのない精度、仕上がりです。デザインもかっこいいです。一番よかったのは、商品説明にもあるとおり、レバーのカーブのラインが緩やか？になっていて、スイッチボックスに干渉しなくなったことです。cbr250rrのスイッチボックスは、電スロのおかげでデカいので、標準レバーだと握り込んでいくと干渉します。制動力に影響ないレベルですが、ブレーキが底付きするのは気持ちがいいものではありません。コーケンのレバーへの変更は必須ともいえます。

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2023年の初弄りのブレーキ強化から、マスターシリンダー、ブレーキライン、キャリパー、クラッチ一式交換まで終わらせていました。残るはディスクのみとなり、夏のウェビックセールで念願のブレンボ : フローティングディスク を購入しました。純正ディスクサイズ310mmなら、今まで使用してきたプロトオフセットカラー9mmでよかったのですが…純正サイズオーバーの320mmを購入しましたので、オフセットカラーも変更です。
オフセットカラー選択の為、友人から11mmのオフセットカラーを借りて計測、当初はプロトのオフセットカラー14mmでいけるかなぁ？と思いましたが、14mmを選択するとパッド当たり面がディスクを若干はみ出す感じの計測結果でした。よってコーケンの オフセットカラー13mmが最適か！と、なりました。購入色はブラックです。プロトのオフセットカラーの色はマットブラックですが、コーケンは艶のあるブラックです。また加工精度も純正ドエルピンがピッタリ填まり、さすがmade in Japanクオリティ！ただ一つ不満は緩和材です。細くチリチリしたナイロンの緩和材で床やテーブルに落ちても気付きません。特に老眼の私には…(苦笑い)

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クラッチマスターとデザインマッチも良い。
質感、クラッチの軽さも◎

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キャリパーのオフセットカラーだけツヤ有りブラックで目立っていたのでコーケン　アルパック10にてつや消しブラックに再アルマイトに出してみました。
ついでに10点まで同色にて処理が可能なので、アルミ板で作った自作のスイッチステーも入れて、月曜日に直接郵便局から発送し、次の週の火曜日に戻ってきました。
コーケンさんに送る際は普通郵便のため、配達に3営業日以上となり到着してから1週間程度のため注意が必要です。
今回軽量のものばかりだったので、封筒に貼り付けてある切手は多過ぎと言われましたが剥がすのもあれなので、そのまま出してしまいましたが、後から考えると少し足して速達扱いにしてもらえばもっと早く送れたのかなと。

アルマイト処理から戻ってきたものを確認したところ、オフセットカラーはイメージしていたほどつや消し黒にはなっていませんでしたが、これは素材表面の問題なので仕方ないですね。
そして驚いたのが、アルミ板から作った自作のスイッチステーで、まさにイメージしていたつや消し黒になっていたので、とても満足です。
アルミの素地？ならとてもきれいに発色していくれるのかもしれません。

またアルマイト処理が必要になったら次回もこちらのサービスを利用してみたいと思いました。

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バージョン１からの交換で買いました
コーケンの文字がのも凄くカッコ悪いです
なぜ社名を入れたがるのでしょうか？
オーリンズやブレンボのサードパーティはロゴや社名を入れたらダメだと思う
無地が＋1000円高くてもそちらを選びます

それはともかく、レバーに穴が空いていますし、エンドの肉抜きもあります。効果はあるのだろうか？ブレンボ純正が特段加工をしていないのでもしかしたら効果はあまり期待できないのかもしれません
だか、トテモカコイイデスネ
スイッチBOXの逃げ加工が抜群です
そもそもこの機能の為に購入したようなものです
だか見た目も大事です

だからこそコーケンの文字は凄くカッコ悪いタッチペンで赤色でも入れようかしら
なお今回はスタンダードタイプを購入しました
色合いもブレンボと近い色なのでいいと思います

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プレクサスを施行後、今まではアクティブのクロスを仕上げに使っていましたが、枚数と値段でためしてみました。
使用感＆仕上がりは満足ですが、毛足が長い方の面を使うとちょっぴり抜け毛がつきます。

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コルサコルタのレバーが細身で、これまで慣れ親しんだ太めのレバーからだと違和感があったのでコーケンさんのエアロレバーに交換してみました。

基本的に指2本掛けなので、在庫有りのショートレバーを選択してみました。
しかし、握り心地は期待通りだったのですが、純正レバーに比べて反りが過ぎるというか、当方の手が小さい方せいなのか、コルサコルタのレバー調整範囲の一番手前にしても、レバーが遠くて失敗したかも…

とりあえずコルサコルタのレバーの遊びをノーマルからスポーツにすることで、なんとか許容範囲ギリギリの位置になりました。
本来はもっと近くなるレーシング位置が良いのですが、遊び0なのでしばらくはスポーツのレスポンスに慣れてから、違和感があるようならレーシング位置にしてみようかなと思いました。

レバーに指をかける位置に関して当方は先端部にかけることが多いのですが、本来は付け根？（一番近い部分）が正解？なのか、先端付近に指をかける方はレバーが遠いかもです。

パッドスプリングが装備されていない4POT 40mmレーシングキャリパーに装着する事で、ブレーキフリー時のパッドの遊びによる耳障りなカチャカチャ音を抑えます。記載があり、評判もいいようなので、試しに購入です。
新品時の色は綺麗です。取り付け後の変化に期待です。
販売価格、もう少し安いと助かるのですが。

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