frando:フランド

ｸﾗｯﾁの油圧化に使用しました
安いｼﾘﾝﾀﾞｰは　沢山出ている中　少しでも信頼できるよう　こちらを選択
ﾏｽﾀｰは16ﾊﾟｲを使用　17.5ﾊﾟｲだと　稼動領域　18�oほどあったので　16ﾊﾟｲで
16ﾊﾟｲの稼働領域は　12.5�oでした
ｸﾗｯﾁ側　ﾜｲﾔｰの付く所が　そのままでは　入らず　少しﾔｽﾘで幅を広げました
物は普通に動いています
あと　どの位耐久性があるかですね　しばらくは乗って見ます

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純正φ12(非ラジアル)からの交換です
想像以上に軽くなります
ストローク量による切れが心配でしたが全く問題なく切れます
シフトへの影響は皆無です
半クラも楽になりました
耐久性はこれから要チェックです
総じて満足な結果でした

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【使用状況を教えてください】
7NBのブレーキが廃盤の為クラッチを流用してブレーキにしました。
公式の利用方法じゃないので注意が必要です。
上下対称なので裏返せばそのあまブレーキとして利用できます。
その代わりマスターやレバーは反対になます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質良さそうな感じです。

【取付けは難しかったですか？】
機械式ブレーキ化なども簡単にできます。
取り付けに関してはホースの取り回しなど注意が必要。

【付属品はついていましたか？】
使いませんが、油圧式スイッチなど一式が揃っています。

【期待外れな点はありましたか？】
バンジョーが大きいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

下記のセットがあれば、機械式スイッチにできますが、純正でしてほしかった。
あと、ブレーキを廃盤にしないでほしい！


https://www.webike.net/sd/21995643/
Ladybird レディバード:LBP-BS1000
機械式ブレーキスイッチ


https://www.webike.net/sd/21216231/
KOHKEN コーケン:KOK-2031TI
プッシュロッドピボット　ブレンボラジアルマスター


https://www.webike.net/sd/21216233/
KOHKEN コーケン:KOK-2030TI
レバーピボット ブレンボラジアルマスター

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ホンダモンキーをワイヤー式から油圧式の変更で使用しました。
質感も良いしキッチリ仕事もしてくれます。

レバー側のジョイント部分はワンオフで制作してもらいました。

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ラジアルマスターと言えばブレンボだと思っていましたが値段もそれなりにお高い品物
フランドはブレンボに比べて半額以下のお値段で見た目も作りもブレンボに引けを取らない品質だと思います。
残念な所はスイッチが油圧式な所だけてす。
油圧式はどうしても突起してしまうので見た目がスマートではないですね。
前モデルではブレンボのパーツ流用で簡単に機械式スイッチが流用出来たようですがこのモデルは結構な加工が必要だと思いました。

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フランドーのラジアルブレークマスターに交換しましたが、ノーマルレバーだと長すぎたので見た目も意識してショートにカスタム。握りも良く、いい感じです。交換はショップに依頼しましたが、レバーの取り外しが少々難儀したようでした。

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crf250md47のモタード化に伴い、ラジアルブレーキマスターを取り付けたくてブレンボは少々お高いので、この商品にしました。価格と品質面では満足です。詳しいところまでは分かりませんが、以前よりブレーキの操作性が良くなったような気がします。見た目もかっこよくなりカスタムして良かったです。

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スイス製のアルミニウムから削り出したFrandoブランドにおける最高級のラジアルマスターです。正直言ってここまで質感の高いラジアルマスターは見たことがありません。レバーの角まで綺麗に切削痕が走り、安っぽさは皆無です。

レバーも全くガタがなく、別のバイクで使っているゲイルスピードのものよりも剛性感があります。タッチも自然で、レバーの遊びも細かく調整でき、文句のつけようがありません。

難点を挙げるとすれば、Frandoのブランド力の点で他の有名メーカーに敵わない点ですが、性能や品質面では全く引けを取らない素晴らしい製品だと思います。

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高価なブレンボのCNCキャリパーと同等の性能が驚きの価格で手に入ります。
質感も高級、ブランドに拘らないならフランドは最高のチョイスと言えそう。最近はフランドの評価も上がりつつあるようなので恥ずかしいって事もないです。ピンクに塗装されたパットはいかがなものかとも思いますが減りの確認には視認性が良いです。パットを押さえるスプリングはパットが開いた状態を維持してくれるのでタイヤ交換などの作業性も良い。14mmマスター推奨と説明されていますが、12.7mmでも相性抜群でした。14mmだと硬過ぎになるかも？エア抜きバルブが小さめでホースが抜けやすく作業し辛いのは唯一のマイナス点か。

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ノーマルが横置きのカッツンブレーキなのでラジアル化のため購入。
RR-Rと刀1100でコルサコルタを使ってるので欲しかったけれど、さすがにこのバイクでは勿体ないかなとリーズナブルなフランドにしました。
変更後はラジアルなタッチの感触になりました。
パッドも替えたのでアタリが出るまでは効きが甘いですがタッチはいい感じになってます。
エア抜きもサクッと出来ました。

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