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ユーザーによる MADMAX:マッドマックス のブランド評価
旧車から最新のバイクまで、幅広いカスタムパーツや補修パーツを多数取扱い！ウインカーやレバーなどを安価で提供しています！ご自身がお乗りのバイクのパーツを探してみてください！
| 総合評価: | 3.7 ／総合評価1097件 （詳細インプレ数：1053件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 349 | |
| おおむね期待通り: | 346 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 219 | |
| もう少し/残念: | 80 | |
| お話にならない: | 100 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 5 |
デザインは昔のホンダっぽく生ゴムなので購入
表面が固くゴツゴツします。
ぷよぷよ系が好きなので「あれ？」って感じでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
スラクストン900に使用しました。
トライアンフはイギリス人の高身長ベースで作ってあり更にバックステップのため
ニーグリップが非常に厳しく膝が下がりすぎ、更にタンクが細身のため膝がカムカバー
に当たります。
走行中不用意にニーグリップするとアッチッチとなります。
対策をネットで情報を集めていたらデイトナさんのYAMAHA用が使えることを発見！
でも 更に調べていたらマッドマックスさんの同等品？だと半額以下！
エイヤーで購入 正解でした。
付属のピンは短いので純正を使います。両端がほんの僅かに下がり気味になりますが、使用には全く問題有りません。
上前45°でそこそこニーグリップしやすくなり、タンクパッド追加でバッチリです。
1500ｋｍほど使っていますが全く問題有りません。
身長174ｃｍです。
チタンカラーを購入しましたが、ネオクラシックのスラクストンでは浮いてしまいます。
黒にすれば良かったかな？
釣り竿用の「滑り止め 熱 シュリンク チューブ」でカバーしたらいい感じになりました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
安くて、見た目が、ガラリと変わるので、最初のカスタムにいいのではないのでしょうか。
あと、少しだけボルトが長いと、良かったかも。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
穴の開いたナットを14cmオープンレンチで取り外し
左、新品 右が破損した物
毎度の亀裂!
取り付ける箇所の状態を確認しつつ
webikeポイントの失効時期が来てしまい慌てて購入した物、支柱が崩壊する予兆は無かった別のウィンカーが壊れ出したのでもしかしてと思っていたので予備があって助かった。
洗車・整備をしていてウィンカー支柱のゴム系に亀裂を発見
利点
・正規品っどこで買うの!? 迷っている方は、形状が同じてあればこれでいいと思える物です。
・リア配線は正規品と違い色が違いますが二本しかないのでポン付け
欠点
・一本づつ購入しているとちょっと高額になってしまう消耗品。
・このタイプの支柱は、長い間使ってゴム系の支柱が崩壊してくる。
・ゴム系の支柱で崩壊が始まると表面を保護しても別の箇所から崩れてくるので発見したら早めに新品と交換。
・定期的に見ておかないと支柱が折れウィンカーが明後日の方向へ、
・カワサキ特有、細いギボシの抜き差しは、力加減に注意。ギボシを無理に差し込むと曲がります。
昔と違い予備として購入する必要はないがノーマルがいいと言う方には、これで十分では、思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
ハードエンデューロ、クロスカントリー、エンデューロ、林道ツーリングに大活躍してくれているKTM、FREERIDEに装着。最近シートがやれてきたので、こちらの製品を張り付けてきれいに仕上げました！
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3.7/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
持ち手の部分が折り曲げてコンパクトになり机の上に置いても安定して使えるところが気に入ってます。USBで充電も出来るので卓上では大活躍です。風量は4段回に調整が出来て一番強にすると満足の風量です。
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1.2/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 2 |
着ける時点で使えるか。安物買いの銭失い。AT車はスロットコントロールはシビア。柄とパタンもズレてる。こんなに造りが雑なは初めて見た。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
CB50Sにマグナのキャリパーとマスターを流用したため、曲がっていたレバーだけ新品にしました。
問題なく装着でき、使用感も通常通りです。
塗装が薄れてきそうですが古い車両なのでそれも風合としてありかなと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.7/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
VMAXハイビームです
VMAXロービームです
旧式VMAXにて、明るいヘッドライトが欲しく、根本的にマルチリフレクターにしたり大径化ヘッドにしたりが一番間違いないのですが、現状の見た目で明るい光が欲しくてLED化を目指しました。
仮付けして写真を撮り、点灯テストをして明るいし、光軸も家の前の私有地でそれなりに出たので(バッテリーとヘッドライト単体にて)車両の配線を繋ぎ、点灯テスト。
これも正常だったので、組み込み！
のはずが、フィンが引っかかって取り付け不能。配線を避けてどうにかならないかと、車両の既存の配線を避けたり、ずらしたり、一時間近く格闘。
結果はダメで、オリジナルのヘッドライトケースにクリアランスがなかったのが原因でした。
そこで、友人が欲しがっていたので試しに装着。
車両は、ハーレーのスポーツスターですが一発で装着できました。
スポーツスターの場合、カットラインもしっかり出て、ハイビームもスポットみたく遠くまで照らすので好評でした。
そのまま帰られ、今に至ります。
VMAXに装着出来たら良かったのに残念です。写真はVMAXの仮付けの状態です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
XR100モタードのヘッドがあまりに暗いので、LED化を考えてPH7では心細いので、NSR250のヘッドライトを入手してH4化をしました。
そこで予算を使ってしまったので、安価な明るそうな４面LEDを購入。
もともと交流ヘッドなので、レクチファイアーの配線を加工して直流を取り出し、ヘッドライトの配線を加工。
LEDの取り付けですが、台座部分はアルミで放熱は良さそうだが、肉厚になった為にバネをかなり押し込む取り付けとなりました。
光軸ですが、カットは全く出ずパッと見は明るいのですが、実走行して見ると光が散って照射角がさみしいです。
LED作業灯で、スポットで見たい時は1LEDで広範囲の時はCOBで使い分けしているのを思い出しました。
マルチリフレクターにPH7の方が安く仕上がったかもしれません。何せ旧式のレンズなので、基本がハロゲンで今回は相性は悪いです。
形状はアルミの成形だが、悪くありません。ポン付けでした。
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