K&T:ケイアンドティー

KLX250のヨシムラマフラーに使おうと購入。
サイレンサーの形状が都合悪く、ギリギリのところで当たって付かない・・
しかたなく、ノーマルマフラーに戻し、Dトラッカーで使用。
デイトナのマフラーでは問題なく取り付け可。

サイレンサーによっては加工が必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パッドとディスクの接地面がズレ過ぎでパッドの端が減らずに残ってしまいますので、メンテナンスをきちんとしとかないといずれブレーキが効かない状態が訪れる可能性があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

AISキャンセルアイテムは他にも安価なものが販売されている。K&Tのエンジン側の蓋は凝った作りだったのでこれを選択。説明書にホースに蓋をするように書いてあったが、エアクリボックス側に直接蓋をしたかったのでホームセンターのパイプエンドキャップ13mmで蓋。エンジン側の蓋を凝ったものにしたいかシンプルなプレートにしたいかで購入を検討するといいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX125に取り付けました。
純正のチープさに嫌気が差し、いろいろ探しましたがKLX用でヒットするものは一万円前後の物ばかりで、色もシルバーしか無かったため、Dトラで検索し、これを見つけて即買いしました。
兄弟車なのだから当然ですが、なんの問題も無く取り付け出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のハンガーはただの鉄板でチープ過ぎ！
いろいろ探しましたが、他の商品は軒並み一万円前後するものばかりで、色もシルバーしか選択肢が無かったので、迷わずこれに決めました。

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モンキーにCD50のエンジンを積んでいて、バッグステップを付けて、正チェンジにするのに使いました。無加工でいけました。

ちょっと高いので、もっと無骨で単純な加工にして安いと嬉しいです。

質感や精度は、この値段なら当然という感じです。

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補修部品が出ない古いバックステップのチェンジアームのネジが馬鹿になってしまい締結できなくなってしまったので代わりのものを探していました。
・長さが40mmのもの
・チェンジアームのオフセット量が適切なもの
この2点を軸に探していたところ、この商品がヒット。
装着できる保証はありませんでしたが、賭けで購入してみるとスプライン径がピッタリ。無事装着できました。
チェンジロッド取り付け部のオフセットが選べるのがいいですね。
ショートの方に設定して、短いストロークで気持ちよくシフトチェンジできます。

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Dトラッカー125に取り付けしました。直進・コーナーリングの安定性（剛性）、静寂性が共に大変良くなりました。純正のエンジンハンガーとは、比べ物になりません。非常に満足しました。ちなみに、重さは純正品が250gで、この商品は270gでした。

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WR250R　2015モデル

2次エアキャンセルのために購入しました。
取り付けは思っていたよりも簡単でした。
ただ、エンジン側のガスケットを用意するのを忘れていたので、そこだけ再使用しましたが問題ありませんでした。
こういう細かい部品も付属しておいてもらうとなおよいですね。

取説だとバルブ直近のパイプにふたをするようになっていましたが、エアクリまでのパイプが長く、みっともないので、エアクリ直近のところでカットしてふたをしました。

二次エアバルブ本体も外して、エンジン左側はすっきりしました。配線も防水処理して今のところ問題ありません。

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チェーンガードを探して形が気に入り購入しました。取り付けはノーマル外して付けるだけですから簡単です。KLX250に付けましたが、形状がチェーンアジャスター側に伸びてるので、アジャスターの目盛りが大きくなるとぶつかりますね。まぁガードを固定してるボルトにワッシャーかまして少し取り付けは位置を変えればかわせますが、ちょっと残念ですね。

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