SPEC ENG.:スペックエンジニアリング

取り付ける際、純正のスプロケカバーでは加工が必要な以外、比較的簡単に取り付けるかことができます。
効果としましてはシフト操作時のフィーリングが格段にに変わります。
またシフト周りのオイル漏れなどの対策も同時ににできるのでニンジャ系のエンジンにはオススメです。

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気が利いているよね。

リヤのブレーキ周りをトータルで変更できるので、ブレンボへ変更する際は、キャリパー、マスター一気にやりました。

デザインもスッキリしていて好みです。

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純正マスターから交換してストロークが多くなり扱いやすくなりました！リヤキャリパーも同時に変更しました。流石、ブレンボです！

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取替え前は、白い文字が消えて見えなかった為に購入しました。交換も3分もかからないほどの作業。そのあと、キーがささりにくくなったのは原因不明ですが。

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ブレンボ新カニを付けたのでマスターも交換しようと思い、つい見た目の形状から購入したらＧＧＰＺ用でしたが、グース３５０用のコワース:レーシングステップに取り付けています。
タッチ感がよくリアブレーキがコントロールしやすくなりました取付けに苦労した甲斐があります。

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キャリパーをブレンボカニに変更した事による純正マスターのブレーキの利きの
悪さを懸念して、このマスターに変更しました。必要十分な効きと立ち上がりです。
ただ購入後にゲイルからリヤマスターが発売しました。

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純正品を交換するならこちらの商品をお試しください♪
一見ただのサーモスタットですが・・・温度設定の違うただのサーモスタットですｗ
だから取り付けも精度も問題なし！サーモケースのOリングも付いてくるのでお得です。

取り付けはサーモケースアッパーに付いているラジエターホースを外して作業すれば簡単です。
ケースアッパーを外しサーモスタット本体をこの商品と入れ替えます。Oリングを付属の新品に取り換えるのを忘れずに。（Oリングにシリコングリスを少量塗るとOリングが落下せずに組み付け易いです）
後は元通りに組み付けてエアー抜きをしっかりしたら完成！！

さて効果の程は・・・
確かに水温計の上りは緩和されていますね。上がってしまうと何時ものNINJAであっつあつですが上がりきるまでの時間が長くなってます。
ノーマルラジエターには良いですね。
ビッグラジエターだとオーバークールになるかもしれません。
（いずれビッグラジエターを導入するので検証はその時に）
サーモケースからの水漏れなどでメンテナンス予定の方は一緒に交換しては如何でしょうか？

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【何が購入の決め手になりましたか？】
マフラー交換のついでに、せっかくなので7万キロがんばってくれたフランジも新品に。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
持主以外まず見ることがない部分ですが、とても綺麗になりました。マフラーだけピカピカでフランジがサビサビだと、なんだか残念な気がします。
いつかは朽ちていくとしても、せめて一緒に年を重ねてもらいたいものです。

この商品自体は純正品にメッキを施したものなので、適合はバッチリです。そして少し逞しくなった感じがします。
さらにガスケットも付いていて安心ですね。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。良い質感です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。耐久性についてはこれからですが、楽しみにしています。

【比較した商品はありますか？】
Kファクトリー　アルミフランジ

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マスター交換の為に購入しました。
マスターからフルードタンクまでを最短距離で繋ごうとすると、ホースの肉厚が薄過ぎる為に折れ曲がってしまい、長く遠回りをさせざるを得ませんでした。
見た目をスマートにする為に肉厚を薄くしてあるのかも知れませんが、出来る限り最短距離で繋いだ方が性能的にも見た目的にも良いと考えているので、好みには合わなかったと言う点では、オススメ出来ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バンク角確保のためと、車体姿勢を整えるために購入しました。オーリンズは特殊工具が無いと、トップキャップが外せません。なので取り付けはバイク屋さんに任せました。
ゴールドアルマイトは、インナーチューブとよく合っていてそれほど違和感はありません。
現在は14mmの延長にしてますが、この辺は走りこんでみてサスペンションの調整と、合わせて直していくようになると思います。必要なので買いましたが、特殊なものなので、値段もそれなりです。
品物は、質感も高く、作りもしっかりしています。

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