CLEVER WOLF:クレバーウルフ

友人の隼に装着しました。
ノーマル隼フロントフェンダーは好みもありますが少し長すぎる感じがします。空力・機能を追及しているのですが個人的にはもう少しっきりとさせたい感じですね。
クレバーウルフのカーボンフェンダーは長さもほどほどでいい感じです。

あらかじめノーマルブレーキホースの固定穴の穴空け加工を発注時にお願いしておいたので苦労なくスムーズに取り付け出来ました。特にフェンダー後ろの真ん中にノーマルブレーキホースの固定クランプを差し込んで固定する部分は裏からも補強してあるので強度的にも安心です。
隼の場合はフロントタイヤも外す事もノーマルフェンダーも壊す事なく交換出来ます。

見た目も黒い外装に溶け込んで目立ち過ぎないのでgoodです。

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2014年のニンジャ1000の
フロントフェンダーは何故かつや消しで、
私としては艶があるほうが好みでした。

他の年式の物を取り寄せて付けてしまえば良いのですが
折角お金を出すんだからカーボンの物という事で、
色々検索していてリヤフェンダーと同じメーカーがで合わせようと思いクレバーウルフにしました。

取り付けは純正を外して、
そのままカーボンの物と交換するだけです。
という事はボルト穴もジャストで開いています。
ただしホースクランプだけはこのモデルから違うので、
予め他の年式のホースクランプを、
用意しなくてはいけません。

造りその物は概ね良いのですが、
私のだけかもしれませんがクリアー塗装に、
気泡が入っていたので★-1にしました。

でもこの綾織のカーボンは美しいです。
もう自己満足の世界に入ってしまいました。
後はどれ位クリアー層が持つかどうかです。

因みに重さを量った所、
一応100グラム軽量化になります。

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冬用ジャケットはファスナー部が隠れていたので良かったのですが、夏用ジャケットはファスナー部が露出しているのでタンクの傷防止＆ドレスアップの目的で購入。

説明書と両面テープも付属されており、取り付けも容易であった。
作りはしっかりしており、綾織カーボンのおかげでタンク周りが映えて見えるので良し。
カーボン好きな方は是非、購入すべきです！

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さすがクレーバーウルフ！フィッティングはバッチリです！取り付けの際、一人が給油口付近もう一人がシート付近と二人で位置合わせ見ながら貼り付ければスムーズかと思います！

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見た目の美しいさはもちろん、フレームの熱さ対策にもなります。パーツの精度抜群のクレーバーウルフですが、取り付け時どうしてもフレームに対して浮きなどがでました。その際エンジンをかけてフレームに熱を持たせて、再度手で圧着すると以外と上手く着きました♪

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06CBR1000RR用に購入しました。プラスチック製のタンクカバーは、物凄く簡単に傷が付きやすいですよね？！これを付けたら、見かけもカーボンでカッコイイですし、悩みも解消されますよ！取り付けは、製品のなるべく端の方に付属の両面テープを貼った方がゴミや水が入りにくいでしょう（はみ出しにも注意ですが...)。
CBRの場合、所々、押すとペコペコしたり...タンクのエッジ部分がちょっとだけ浮いてますが...気にならないレベルです。あと、100円ショップで両面テープ（薄いモノ）を買っておくと、プロテクター全周貼れるので、お勧めです☆

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レーサーの安全性考慮し装着。取り付けも簡単です。車種によってはスイングアームに加工が必要かもしれませんが、通常はポン付けできると思います。仕上がりもいいですし、軽いので申し分ないです。

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軽い！の一言です。あとは見た目かな。ノーマルと持って比べると効果歴然です。取り付け精度もノーマルと変わらないです。ただしブレーキホースの取り付けがノーマルにはできるのでその加工が必要ですかね。

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カウル同士の勘合部分のはめ合い精度もなかなかいいです。シートカウルはガタも少ないので、乗っていて違和感ありません。取り付けも加工無しでできました。ノーマルダクトが使用できればさらにいいでしょう。

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車体の見た目の向上と、夏場のフレームからの熱害対策として取り付けました。
ほぼ後者メイン。
取付けは、カウルやインテーク周りを外す必要があり、自信で作業を行わない人には、少々時間がかかるかも。
バラす順番や箇所が把握できていれば、小一時間でできると思います。
熱害対策ということで、裏面に一部断熱材を貼りました。
そのため、若干浮いてしまいましたが、付属の両面テープでの取付けで必要十分のようです。
効果としては、結局熱いです。
ただ、無いよりは良いと思います。(思いたい。）
もう少し値段が安ければ良いのですが。。

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