RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

安価でちょっと不安でしたが取付後数千ｋｍ走行し全く問題ありません。絶対的な制動能力は高価格品には及びませんが、純正品と比較しても制動性、ライフは問題なく使用できています。

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ＧＰＺ２５０に使用しています。
ガス抜きホースが付属しているので助かりました。
取説も日本語で丁寧に書かれています。
まだ使い始めて数日ですが、問題ありません。
耐久性はまだわかりませんが、悪くないと思います。

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ザ中国製です。
袋にがっつり漢字が書いてあって若干気が引けます。
性能は特に問題ありません、普通に雨を凌げます。
ただ使用していると、バイクの風圧に耐えきれずビリビリに破けてしまいます。
どうせ買うならゴム製のものの方が、安くて使い勝手も良いかと思います。

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半年使用しました。
問題なく始動します。
以外といいかも。

コスパ良し
耐久性はこれから確認なので星??四つ

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カワサキZX10R（2017）に装着。
（先にフェンダーレスKITを装着済の車両の、純正ウィンカーと入替。）

フェンダーレスキット装着車あるあるですが、純正ウィンカーを取り付けるとウィンカーの左右幅がノーマルより広くなってしまい、転倒時に深刻なダメージを受ける可能性が高くなります。
私のZX10Rでも、ノーマルより10cmほど拡大し46cm幅になっていました。
この商品は全長が42mmしかなく（純正は130mmほど）、マウント部に別途マウントプレートが必要になりますが、その厚みを含めても、ウィンカー幅は30cm以下になりました。

この大きさでありながらラバーマウントなので防振性があり、多少の力が掛かっても曲がって吸収するので破損に強い構造です。
電線は取付軸となる中空ボルトを貫通していますが、この部分の防水はしっかりしており、コーキング等の追加対策は不要です。
電線の長さについて商品情報として明らかにされていませんが、35cmでした。
点灯してみるとノーマルウィンカー（電球）にも負けない明るさで、流石は保安基準適合品というところ。
これでキ○マやデ○トナの同種の製品の半額以下ですから超お買い得と言えます。

注意点と欠点にも触れておきます。

・初めから小傷がありました。海外製品特有の粗さと言えるでしょう。
・電線が細くギボシ端子の取り付けは困難です。
・ギボシ端子を使う場合、一般的なφ4mmだと取付ナットを通すのに苦労します。
・とにかく電線が細いので、保護チューブを被せた方が良いです。
・当たり前ですがICリレー必須です。

耐久性は、今後検証していきます。
電球式と異なり本体交換となるので作業が面倒であること、また、寿命が尽きた時に同じものが手に入るか気懸りではあります。

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以前から同じウインカーのポジション機能無しの物を使っていました。コンパクトなのにとても明るく形状もかっこいいので気に入っていましたが不注意で破損してしまい、せっかくなのでポジション機能有りの物を購入しました。
しかしポジション機能を使うとポジション時は明るいけどウインカーをつけると暗くてちょっと使い物にならない感じなので結線を変えたら以前と同じ普通のウインカーとしては使用できたのでまぁ良しとしました
不具合なのかこんなもんなのかわからないですが、買うならポジション機能無しの物をおすすめします

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メットインの容量が小さくて取り付けました。
良かった点：�@ちょうどいいサイズと容量！もっと容量があるのが良かったのですが、見た目バランス・運転操作を考慮してこの商品にしました。
�Aテールの反射板が赤とクリアがあり選択可な所！(私はクリアにしました)意外と他の物はないです
�Bカギがしっかりしている！開閉がとてもしやすいし、閉める時はカギは必要ありません。当然漏水もなし。
�CＣＰがいい！他の○マゾン・○天・○フーなどより\1500位はwebike!さんは安い！
少しだけマイナスな点：あくまで私みたいな初心者目線ですが・・・ベース取り付け時にナットの位置決めに意外と苦慮する(;^_^A　悩んだ末写真の位置にしましたがグラつきもせず安定しています。ちなみに車種は原付ＪＯＧ(13年落ち位)です。写真参考になれば幸いです。　

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値段の割にはしっかりとした作りです。ただ、取り付けに少し難がありました。左側は問題なく付きましたが、右側はブレーキのマスターシリンダーが干渉してしまうので、キルスイッチを移動して取り付けました。

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ハーレー　VRSCBにて使用中。
ハーレー純正は高価なので、社外品を使用することは定番ですね！
取付後、かなり時間が経ちましたが、まだまだ元気に回っています。
ゲルタイプでは非常に安価なので、オススメです。

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ハンドル周り、セットアップ完了しました。その内いつか慣れるでしょうと、
今日までノーマルハンドルのまま乗ってみたものの幅が広すぎ、かつ私には
低すぎで、どうにも辛抱出来ず、ついに交換してしまいました。

だって、お願ぇしますだ御代官様と訴えるお百姓さん？それとも命！(かなり古いね)
の様な感じで乗車していましたので。あくまで、私の勝手な個人見解ですのでその点、どうぞ御了承お願いいたします。

セパハン『もどき』です。

幸いハーネス類は、交換せずに済みました。絞りや高さ、幅の調整が出来るようになりこれで暫く様子を見て妥協点を探りながら試してみようと思います。
ただし、このまんまですと絶対に車検には通りませんし、後日に構造変更の手続きを
しませんと・・・

これはこれで、面倒臭いんですよね。
お小遣い、すっかり無くなってしまったし。

センターバーは、DAYTONA削り出しセパレートハンドル用ストレートバーを流用。
スイッチボックスの穴は、開け直しが必要でした。汎用品ですし仕方無いですね。
バーエンドキャップは、ゴムを１cm程度短くカットする必要があります。

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